2026年7月、夏休みが始まったばかりの週末にしてこの夏最大のイベントがありました。それは…息子の幼馴染家族のジャカルタ訪問！

息子はコロナ禍の対面授業を待つ間、1年間だけ夫の実家に住むという貴重な経験をさせていただいたのだけれど、そこでご近所の友だちと家族ぐるみで仲良しになったのでした。

そのご家族は普段から海外旅行に出かけるタイプではないと聞いていたので、本当にはるばる来てくれたのがびっくり。全力でおもてなしをすることにしました。

しかも、そのご家族のお母様ズもいらっしゃるというではないですか。行動力半端ない…！

というわけで、ご夫婦+9歳、6歳、60代のマダムと一緒にジャカルタ観光へ。その2日目、今回の旅のハイライトに選んだのは、プロウスリブの離島。

以前行ったブリトゥン島も良かったけど、プラムカ島はよりインドネシアらしい雰囲気を感じられてめっちゃ楽しかった！

他の島も行ってみたいなーと思ったので、メモ。

※2026年7月時点の情報です。

前回のブリトゥン島の旅行記はこちら。

Pramuka（プラムカ）島とは

Pramuka（プラムカ）島とは、ジャカルタの北部の海に浮かぶ島々「Pulau Seribu」のうちのひとつ。1000の島と呼ばれるほど小さな島々が集まっているエリア。実際には120くらいの島々だそう。日本語だと「プロウスリブ」と言われることが多いのだけど、島はプラウだから現地の人と話すときは「プラウ・スリブ」かな。

プロウスリブはジャカルタの港から船で1時間〜2時間で行ける島ばかりで、週末ビーチやマリンアクティビティを手軽に楽しむ人が多いお出かけスポット。

日本人にはSepa（セパ）島、Putri（プトゥリ）島、Pantara（パンタラ）島あたりが人気らしい。ふむふむ。

ということで最初はプトゥリ島のツアーを検討していたのだけど、旅行会社の人曰く「お子さんと一緒ならプラムカ島がおすすめ」とのこと。

他の島は基本的に着いたら自由行動なのだけど、プラムカ島はツアーのなかでカメに会えたり、マングローブの植樹体験ができたりするそう。友だち家族と相談して、おもしろそうだったのでプラムカ島に決めました。

★ざっくりとした島の特徴（もっと詳しい人のブログを見てね）★

• Putri（プトゥリ）島: プロウスリブの中でも近場の島。島内にリゾートホテルもあるので1泊することも可能。シュノーケリングはもちろん船から海の中を見れる場所があったり、サンセットクルーズがあったりと他のアクティビティと組み合わせられるのが魅力。
• Sepa（セパ）島：ちっさな島で、何もしない贅沢を過ごしたい〜という週末ならこっち。青い海、白い砂浜でのんびりリゾート、という感じらしい。
• Pantara（パンタラ）島：通称JAL島。古き良きリゾートで、施設が古いという声もありつつも、写真を見るとインドネシアらしい雰囲気満載のホテルで素敵。1泊するならプトゥリよりこっちの方が個人的には惹かれるなー。
• Pramuka（プラムカ）島：生活している人がいる島。ホテルがない代わりに「ホームステイ」といっておうちを借りれるらしい。エアビーの先駆け？ここでは海以外の体験型アクティビティもあるのが魅力。

旅行のスケジュール

ツアーの様子

港に集合

朝一番で港集合。出港予定時刻の30分前までに乗船手続きを自分でしないといけないということでかなり早めに出ましたが、今回はメンバーが10人だったので旅行会社のスタッフさんが同行してくださって、手続きしてくれていました。

助かる〜。

待合のスペースにはちょっとした売店とテーブル、椅子しかありません。時間を潰せるものがあるとベター。

友だち家族はホテルで朝食を詰めてもらってここで食事を摂っていました。

トイレは一応洋式が1個だけあります。あとは和式。

船で島へ向かう

出港予定は8:00だったけど、のんびり乗船するので安定の遅延。それでも8:20くらいには出港してたので順調と言えます。

スピードボートというのでどんなちっさいのかと思ったら割としっかりした造りの船でした。

自由席なので子どもたちはもちろん2階に上がります。

いろんなルートがあるのかもしれないけど、今回はPari島という島に寄港する便でした。60分くらいで到着する見込みが90分以上かかりました。

心配してた揺れは意外とそれほどでもない。…と思ったら、Pari島を出港してから揺れる揺れる〜。横揺れは大したことなく、縦揺れの方がしんどい。

それでも幸い体調不良者は1人も出ず、無事に島へ到着。

島内散策〜ウミガメの保護施設へ

島に着いたら、現地在住のツアーガイドの方がお出迎え。なんと日本語ガイドさん。

島の説明を日本語で聞けるので、友だち家族も喜んで質問していました。

島内はodong-odong（オドンオドン）と呼ばれる小さな車で移動します。

15分程度、海沿いの道から島の住宅街をドライブ。風が気持ちいい〜。

島の人の暮らしの様子が見れるのは貴重。どこもお掃除されていたし、素朴な雰囲気を垣間見ることができてとてもよかったです。

オドンオドンの目的地は、ウミガメの保護施設。

ここでは生まれて1週間というホヤホヤの赤ちゃんウミガメに出会うことができました。

かわいい〜かわいすぎる〜。

隣には大きな亀も優雅に泳いでいました。

マングローブ植樹体験

ウミガメの施設のすぐそばに、マングローブのエリアがあります。そこで植樹体験をさせてもらいました。

1人2株ずつ苗を植えます。

これが育つのは10年後くらいかなあ。

マングローブの林の前で記念撮影。

無人島〜シュノーケリング

再びオドンオドンで港へ戻り、今度はボートに乗って別の島へ。

最初にたどり着いたのは、ホワイトビーチだけの島。潮の満ち引きの都合で限られた時間のみ陸が現れるというあれです。

この景色だけでも島に来た甲斐があるよね〜。

このようなビーチだけの島はプロウスリブ以外にもこれまでいくつかのエリアで訪れたことがあるのだけど、ここの特徴はなんと言っても人がいないこと。貸切状態です。

遠浅なので子どもたちも安心して遊ぶことができます。

しばらく遊んだあとは、再びボートに乗ってシュノーケリングスポットへ。

美しい珊瑚礁の海で、お魚もたくさん寄ってきます。船の上からでも見えるほどでした。

大人でも足がつかない深さだけれど、波は激しくないのでみんなプカプカ浮いてシュノーケリングを楽しむことができていました。

マダムたちは珍しい珊瑚礁に感激していました。

離島でランチ

シュノーケリングを満喫したあとは少しボートで移動。

途中写真スポットを案内してくれます。

そのまま景色を眺めながら次の島へ。

ここは私有地だそうで、一応別荘みたいなものがあり、管理人さんだけ住んでいるらしいです。

その島の端っこにお邪魔して、ランチボックスをいただきました。

予想外に（失礼）しっかりしたお弁当！

こういうツアーのランチボックスって、米、肉、漬物、以上。みたいなのが多いんですよ。でも今回はエビのフリッター、クリームコロッケ、ナシゴレンとインドネシアらしいラインナップでどれも美味しかったです♪

ランチの後は島内散策。写真では影になっているのですが、この砂浜も白くて綺麗でした。

ビーチで貝殻を拾ったり、ボートで釣りをしたり、潜って遊んだり、ボートから飛び込みをしたり。

青い海に飛び込んで大はしゃぎするなんて、なかなかできないよね。

娘も息子もニンテンドーSwitchのあつ森が大好きなので、「リアル無人島釣りだあ〜」と大興奮。

なんと、短時間で4匹くらいお魚が釣れました。（もちろんリリース）

この島はトイレもあります。が、手動水洗です。ワイルド。

本島に戻ってシャワー休憩

楽しい時間はあっという間。ボートで本島に戻ります。

このツアーではお家を借りてシャワーを浴びることができました。

水シャワーなんだけど、海でたっぷり泳いだ後なのでスッキリ着替えて帰れるのは嬉しい。

船でジャカルタへ

ジャカルタ行きの船を待って、乗船。最終便だったのでだいぶ遅延しましたが、ゆっくりできたのでそれも良き。

ただ、帰りは縦揺れが往路の比ではなかったです。ザブンザブンするたびに他の乗客の「ヒャッホウ！」という歓声が出るくらい。アトラクションかな？

とはいえみんな一瞬で爆睡だったので、なんとか元気にジャカルタの港に辿り着きました。

お疲れ様でした〜。

Pramuka（プラムカ）島子連れおすすめポイント

子連れビーチによく行く我が家。今回は海と観光のバランスがよく、行動派のファミリーにはぴったりの体験となりました。

その中で特によかったところは以下。

• ジャカルタから船だけで行けるというアクセスの良さ
• 日本語ガイドさんが島内を案内してくれる
• 水の透明度がほどよい（透明すぎるとお魚が住めない）
• マングローブ植樹やウミガメの見学など、ツアーでないとできない体験がある
• 観光客が少ない

これまで子連れで行ったことがあるのは、ワイキキ（ハワイ）、ゴールドコースト（オーストラリア）、コロン（フィリピン）、ナスブ（フィリピン）、ボラカイ（フィリピン）、クタ・スミニャック・ヌサドゥア・ジンバラン（バリ）、ブリトゥン島（インドネシア）など。

どのビーチもそれぞれ魅力があるのは間違いありません。

これまでいかにもリゾート〜というところが多かったので、今回のビーチはローカルの素朴な雰囲気を味わいつつのんびりできるという貴重な場所でした。

あと行ってみて思ったけど、飛行機に乗らないって楽〜！待ち時間もほぼないし、荷物も車に積んでひょいっと船に乗れる！

ツアーについて

「Pulau Seribu」で検索するとめっちゃツアーが出てきます。

今回は「Putri 島」をターゲットに検索をして、ヒットした2箇所に問い合わせ。

BEWISH TOUR

今回お願いしたのはBEWISHさん。日本人の方が経営しているので日本語でやりとりできます。

プトゥリ島で見積もりをお願いしたところ、プラムカ島もおすすめしてくれました。

やりとりは最後までスムーズで、質問にも丁寧に答えてくださいました。

今回は10人だったのでスタッフさんがついてきてくださったのだけど、集合写真を撮ってくださったり、シュノーケル中に子どもの相手をしてくれたり、いろんな気遣いをしていただきとても助かりました。

ガイドさんが日本語を話してくれたもの友だち家族に好印象◎とてもいい人で、子どもたちもすぐ懐いてました。

うちだけだと冒険しがちだけど、日本からのゲストが来る場合には安心感が大事なので、お願いしてよかったです。

PULAU SERIBU TRAVEL

https://www.instagram.com/pulauseribu.travel

こちらは、Liliさんのブログで紹介されていたツアー会社。プロウスリブに特化しているだけあって、ツアーがたくさん！

WAで連絡したらすぐに返信が来ました。

こちらのプラムカ島は1泊ツアーのみ。Putri島は似たような感じだったと思います。

ここもいろんなツアーがあるので、ちっさな島に行くときにお願いしてみようかな。

持ち物について

船移動かつ日帰りということで、持ち物はボストンバッグに収まるくらいでした。子どもの荷物が減ったので楽になったわー。

持参必須なもの

• 水着：着ていく。ラッシュガードがあった方が良い。
• 着替え：帰りにシャワーできるので下着も忘れずに。
• タオル：シャワー用と、シュノーケリング用があるとよい。シュノーケリングから上がったときに少し寒いので。
• ビーチサンダルまたはマリンシューズ：じゃぶじゃぶ濡れてもいいもの。
• サングラス：水面も砂浜も眩しい。子どももあった方が良い。
• スマートフォン＋防水カバー
• ティッシュ：トイレに紙がない。
• ウエットティッシュ：色々と使う。

あると良いもの

• 酔い止め：船酔いする人はあった方が良い
• 防水カメラ：シュノーケリングスポットではやはり専用のカメラの方がキレイに撮れる。
• ゴーグル：子どもはシュノーケルセットのゴーグルに慣れず、普段使っているものの方が好みだった。
• ライフジャケット：シュノーケリングスポットは船から降りるのでライフジャケットを着用する。4歳以下はサイズが合わない可能性があるので持参した方がいいかも。
• 現金：今回使ったのはガイドさんとスタッフさんへのチップのみ。島でお買い物したい人は小さめのお札があるといいかも。
• おやつ：食事の時間が子どもたちのおなかの空き具合とずれる。
• ビニール袋：ゴミを持ち帰る用途以外に、子どもたちが夢中で集めた貝殻やら木の実を入れておくのに重宝した。

終わりに

いろんな人から「プロウスリブのビーチはいいよ」と聞いていたので、今回ようやく行くことができてハッピーでした。

ジャカルタ市内観光だけでなくインドネシアの美しい海を身近に体験し、とても喜んでもらえたのがよかったです。

何より、友だちと一緒に無人島に遊びにいったことは息子の一生の思い出に残るでしょう。

きれいめリゾート派はブリトゥン島、アクティブ行動派はプラムカ島、どちらもおすすめです。^^

ジャカルタのお隣、Bintaroに住んで3年目になります。

日本でのペーパードライバー歴10年以上を経て、ジャカルタ（の隣町）でペーペードライバーになって1年半。

ジャカルタで運転なんてレアケースだと自覚していますが、新鮮な気持ちを忘れそうなのでこの辺りで「えっ」と思った交通事情を振り返ってみたいと思います。

ドライバーさんがいるご家庭の方も、ジャカルタのドライバーさんってすごいね、というリスペクトが増すかもしれません。

・この記事はジャカルタでの運転を推奨するものではありません。
・この内容は全て個人の体験と主観に基づいています。ルールは日々変わるので最新情報はそれぞれご確認ください。
・記事をご覧になって何らかの被害が生じたとしても当方では責任を負えません。参考までに留めていただければと思います。

我が家の運転背景

うちは自家用車を初年度に購入し、ドライバーを1年弱雇っていました。夫はその時点でインドネシアの運転免許を取得し、休みの日などにたまに運転していました。

その後何やかんやありドライバーさんとサヨナラした後、在住2年目から私も免許を取得して運転するようになりました。

夫の運転レベルは、多分上級。大学時代から交通マナーが激し目の大阪で運転していたので、基礎スキルが違います。ジャカルタ市内はもちろん、ボゴール、PIK、BSD、北ジャカルタなど色々なところに車で行きます。

一方の私は、初級オブ初級。今でもBintaro内しか運転しません。というか、学校や習いごとの送り迎えとスーパーマーケット、近所のカフェやネイルサロンくらいしか行きません。運転しなくていいならしたくない派。駐車に自信のない場所は近くてもBluebirdやGocarを使います。高速の距離の場所は基本的にBluebird。すんごい慎重（つまりビビり）なのでジャカルタ市内は今後も運転できる気がしません。

そんな私からみた交通事情なので、ツッコミがあればお知らせください。

交通ルール・基本情報

奇数偶数制度に注意

ジャカルタの車生活で避けて通れないのは「Ganjil-Genap（奇数偶数制度）」。これは、ジャカルタの主要な26の道路において、通行できる車両をナンバープレートの末尾によって制限するというものです。渋滞緩和策のひとつですね。

奇数の日付の時には末尾が奇数の車が、偶数の日付の時には末尾が偶数の車が該当の道路を通ることができます。家の近所が該当道路だったりすると、月の半分程度車を使えないわけです。困るわ。

概要はこんな感じ。定期的にルールの見直しがあるようなので、詳細は調べてみてください。

• 主に平日（月〜金）のみ。土日祝日は基本的に除外。（例外もあるようです）
• 通常は朝の通勤時間帯（例：06:00〜10:00）と夕方〜夜間の時間帯（例：16:00〜21:00）に実施。
• 電気自動車、タクシー（例：Bluebird)は除外。

Bintaro民としてはジャカルタの道路の土地勘がないので、どうしてもその時間帯に動きたい時はタクシーのBluebirdが第一選択になります。Gocarだとこの制度が適用されるので、ドライバーから断られることが多数。

ちなみにご近所のご家庭は基本的に車2台持ちで、ナンバープレートを奇数と偶数揃えていたり、電気自動車を使ったりしています。（この渋滞緩和策の効果がどのくらいあるのか…モニョモニョ…。）そしてこの制度が適用される道の、脇道の混雑がすごいです。

eTollカードは必携

ジャカルタ生活の必須アイテム、「トール」。Gocarなどを利用する時にも「Ada kartu? (カード持ってる?）」とよく聞かれます。このカードとは、e-Tollという電子マネーカードのこと。

日本でいうSuicaみたいなもので、チャージしてピッとかざすと高速道路の料金や駐車料金を支払うことができます。

Suicaと同様にコンビニなどで通常のお買い物もできるので、ドライバーさんに預ける場合は残高確認しておいた方がいいです。ガゾリン代をここにチャージしてドライバーさんに給油をお願いしている人もいます。

元々はMandiri銀行が発行する「e-money」が主流でしたが、今は各銀行からいろんな種類が発行されています。

e-Tollの例：

• e-Money（Mandiri）
• Flazz（BCA)
• BRIZZI（BRI)
• TapCash（BNI）

ところでこのカード、銀行発行のはずなのに銀行に行っても購入できません。「Habis（在庫切れ）なのよ〜」と複数の銀行をめぐって困りました。サクッと購入するならインドネシアのECサイト、Tokopediaがおすすめです。カードデザインが豊富で、オリジナルデザインのものを作ったりもできます。

Tokopediaではスマホでe-Tollの残高確認やチャージもできるので、アプリを入れておくと便利です。

ちなみに、「トール」には「Toll」のほかに「tol（高速道路）」という意味もあり、「トール使う？」と言われた時には「高速道路で行く？下道で行く？」という質問だったりします。

車にカードを常備するときはトールカードをピッとしやすくするための伸ばし棒があると便利です。

ガソリンの種類が日本より多い

インドネシアで車を買ってみて困ったのは、ガソリンの種類について。

日本だと、レギュラー、ハイオク、ディーゼル、というようにどのガソリンスタンドでも名前が共通。そして、車によって給油する種類が決まっています。

でも、インドネシアではガソリンの種類がガソリンスタンドによって違う。そして、なんだか種類が多い。

しかも、ドライバーによって給油するガソリンが違うことが判明。え？違う種類のガソリン入れたら車壊れるよね？？？

ということで調べてみたら、以下のことがわかりました。

• インドネシアではオクタン価によって企業ごとにバラバラの名称がある。例）Pertamax92 / Shell Super92
• 日本では2種類にガソリンが分かれているが、インドネシアではオクタン価によってより細かく分かれている。

オクタン価って何？日常生活で使ったことないよ？ということで調べたところ…

オクタン価（RON）とは、「ガソリンがノッキング（異常燃焼）をどれだけ起こしにくいかを示す数値」だそうです。そして、オクタン価が高い方がノッキングに強く高品質（価格が高い）とされます。

日本だとレギュラー=RON 89以上, ハイオク=RON 96以上とオクタン価が定義され、車によって明確に指定があります。

一方、インドネシアでは車によって明確な指定はなく、「最低RONは90、推奨は92」といった幅を持たせているとのこと。そしてより安いガソリンを好む人が多いためRON 90、RON 92、など細かく分かれているということのようです。

RON 92推奨の車にRON 90のガソリンに入れてもすぐに大きな影響があるわけではないため、価格の安いRON 90を選ぶドライバーさんも多い様子。

ただ、うちの車についてTOYOTAのお姉さんに聞いたら「RON 90でも壊れはしないけどおすすめしない、RON 92にしたほうがいい」とはっきり言われたので、うちは92を入れています。

推奨よりもオクタン価が高いガソリンを入れても車に影響はないそうです。

代表的なガソリンについてまとめてみました。RON 90は減っていく方針のようですね。

※上記のガソリン（Bensin）の他に、ディーゼルもあります。例）Dexlite

Pertaminaは国営のガソリンスタンドで、国内で圧倒的なシェアを占めます。政府の補助があるためガソリン価格も安め。

Shell / Vivo / BP-AKRは外資系企業。Pertaminaよりも品質が良いという声もあり、私の周りはShell推しが多い印象でした。

2025年はPertaminaに大きな不正事件の告発があり、一気に信頼が崩れました。さらに政府が取ったガソリンの輸入制限も相まって外資系のガソリンスタンドの需要の急増と供給不足が発生し、Pertamina以外のガソリンスタンドからガソリンが消えました。

現在はPertaminaから各社へガソリンを供給するという措置がとられているため、ガソリンの品質の違いはないかもしれません。

参考: Fuel crunch hits private retail stations / The Star

赤信号でも(標識があれば）左折OK

ジャカルタの街はUターンが多いとはいえ、信号のある交差点も見られます。そこで驚いたのは、赤信号でも左折できるということ。

よく見ると、交差点には「Belok Kiri Jalan Terus」「Belok Kiri Langsung」（そのまま左折してもいいよ）という青い道路標識が立っています。

ということは、その標識がない場所では左折してはならない、ということです。

調べてみると、「Belok Kiri Ikuti Lampu APILL」「Belok Kiri Ikuti Lampu」（左折は信号に従ってね）という赤い道路標識もあるようです。

私がこれまで見た交差点ではOKの標識があったと記憶しているので、基本的には赤信号で左折できる道が多そうだなと思います。

信号が停止線の真上

日本では交差点の信号は停止線で停まった車から見えやすい位置にありますよね。一方ジャカルタでは停止線のすぐ前に信号が設置されています。

つまり、停止線で停まると、信号を見るために上を覗き込まないといけません。

そして、バイクは大概停止線の前に割り込んできます。で、青信号になってすぐに発進しないと後ろから「青になってまっせ」とクラクションを鳴らされます。

そうではない場所もあると思うんですけど、この信号の位置は慣れるまで困りました。

交通マナー・慣習

カーフリーデーを把握せよ

平日と違って休日は自由に車を使えるかと思いきや、忘れていはいけないのがCFD。

ジャカルタでは、毎週日曜日に「Car Free Day : CFD（カーフリーデー）」というイベントが開催されています。インドネシア語ではHari Bebas Kendaraan Bermotor (HBKB)というそうです。

これはジャカルタの大動脈、Bundaran HI（ホテル・インドネシア交差点）から Senayan（スナヤン）方面までの区間をぶち抜きで通行止めにして歩行者天国にするという大胆なイベント。

朝の6:00〜10:00 または 6:00〜11:00の時間帯に実施されることが多いです。

ジャカルタの大都会を歩いて眺められるので、個人的には好きなイベントです。自転車の人もたくさんいて、息子が自転車を伸び伸び乗り回せる貴重な場所でもあります。

カーフリーデーについてはInstagramで情報を見たりします。

例：@infocarfreeday_ https://www.instagram.com/infocarfreeday_/

CFDはジャカルタのみならず、各地にあります。Bintaroは毎月第3日曜日に実施していることが多いですね。屋外でZumbaやヨガなどのイベントがあったりして賑やかです。

交通整理マンのためのチップを用意する

ジャカルタ生活、思った以上に現金を使いません。レストランも買い物も、基本的にQRISというQRコード決済か、デビッドカードで事足ります。友達との割り勘も、Gocarや銀行のトランスファーで支払うことがほとんど。

ただ、現金を意識的に用意しなければならない場面があります。そのひとつが、交通整理の人に渡すチップ。

ジャカルタでは道路で車の流れを自主的に捌いている人をよく見かけます。例えば右折が難しい場所や、細い道からの合流が難しい場所、出にくい駐車場からバックで道路に出るときなどですね。

もちろんお店が雇っている正規のスタッフのこともあります。スクールなどではちゃんと雇われている人が交通整理してくれています。

まあチップなんで絶対渡さなければならないものでもないんですが、最初のドライバーさんがよく渡す人だったので、うちはそのまま常備しています。その時によって小銭をざっくり渡すんですが、いまだに相場がわかりません。いくらくらいがベターなの？

ハンドルをコントロールしながら窓を開けて現金を渡す、という（私としては）高等技術を求められるので、正直苦手です。

ちなみにこの用途以外にも、車ではイレギュラー対応のために多めの現金を用意しておく方がいいと@indonemanさんに教えていただきました。

パッシングは「先に行きます」のサイン

パッシングというのは、車のヘッドライトを一瞬点滅させて他のドライバーに合図を送ること。運転するまで知りませんでした。

日本ではパッシングされると「お先にどうぞ」と道を譲られることが多いのに対し、こちらでは「先に行くよ！そこで待ってね！」という真逆の合図であることが判明。

Uターンなどの合流地点でよくみられますが、私は基本譲る派なので合図してもらえると助かります。

クラクションは「ここにいるよ」のサイン

ジャカルタで車に乗っていると、頻繁にブーブークラクションが鳴っているのを耳にします。

日本では無闇にクラクションを鳴らすことが禁止されているので、クラクションが鳴るとよほどのことなのかなとびっくりします。

でもここでは、相手から見えにくい道などで「ここにいまっせ〜」というアピールで使用されたり、いきなりバックしてくる車に「気をつけてよ〜」とビービー鳴らしたり、と気軽に使用されています。

いずれにしてもそんなに深刻なものではありません。怒られているわけではないのね。ほっ。

十字路におけるハザードは「直進します」のサイン

十字路または丁字路で左右のウィンカーを出すのはもちろんなんですが、直進する時に左右同時にランプを点滅させる、つまりハザードを使うことで「この道を直進します」というサインを出すことがあります。

なるほどなーと眺めています。

こちらでは道を譲ってもらった時にぴかっとさせる「Thank you ハザード」みたいなサインは見たことがありません。たぶん。

運転スキル

厳密な車幅間隔を求められる

ジャカルタ市内の道を私が運転できない理由のひとつがコレ。

「なんで一方通行じゃないの？」というくらい狭い道で対向車が来ます。他にも、ほっそい道で路駐が多数ありスレスレで通らざるを得ない、対向車線がカキリマを避けるためにはみ出してくる、バイクが多すぎで窓の外に迫ってくるなどのケースも。

車幅が厳しい場合、サイドミラーを畳んで走行するという方法があることを初めて知りました。夫はサイドミラーを畳んでジャカルタ市内の細道を通り抜けられます。凄すぎ。

高速道路の路肩を走行する車に注意

ジャカルタ周囲の高速道路は、平日朝だと渋滞しているので低速道路です。

高速は2-3車線以上あるんですが、その左に事故の退避や緊急車両の走行のための路肩（車線）があります。

しかし、渋滞時にそこを突っ切っていく車がいます。車幅もギリギリだったりします。

というわけで、高速道路は左車線でなく真ん中を走行するのがおすすめと@jakameshiさんに教えていただきました。

Uターンスキルが必須

Uターンって日本の教習所で習うっけ？あんな急カーブ、うっかり道を間違えた時くらいしか使わないと思ってました。

しかしこのジャカルタでは必須スキルです。

ジャカルタは街全体として交差点が少ない作りになっています。代わりに、Uターンエリアが設けられています。

そのため、右折したい場合や進行方向の右側のお店に入りたい場合に、一旦その前を通り過ぎてUターンして戻ってくる、というプロセスが必要になります。

信号待ちがないので1時間以上ノンストップで運転しっぱなしということもあります。

このUターン方式は交差点で起こりやすい事故を減らす、信号待ちを減らして交通スピードを一定に保つ、といったメリットから他国でも採用されているようです。

縦列駐車スキルを意外と使う

日本の教習所で私が苦手だったものといえば、縦列駐車とS字クランク。

その縦列駐車をこんなに求められるとは思ってませんでした。なぜかって？お店が路上に駐車スペースを出現させるからです。

ジャカルタは車社会なので、カフェなど小さいお店でも駐車場を設けることが多いです。が、駐車スペースが3台だけ、ということも多々。ではどうするかというと、お店の前の道を赤コーンで仕切って駐車スペースにしてしまいます。えっ、いいの？

お店に近づくと駐車係のスタッフさんが「ここに停めてね」と隙間に誘導してくれます。初級レベルの私は毎回緊張します。

前に一度だけ、何回切り返してもうまく入れられなくて「Valetしようか？」と代わりにスタッフさんに停めてもらったことがあります。恥ずかしい。。でも最終手段としてそういう手もあるということを学び、ちょっとほっとしました。

Valetとは「Valet Service/ Parking」という駐車を代行してくれるサービスのこと。レストランやホテルなど、車の鍵を預けて駐車場まで駐車しに行ってくれるというサービスを提供している場合もあります。

ポリシティドゥルの罠

Polisi tidur（ポリシティドゥル）とは何かというと。あれです、スピードバンプ。

速度を落として走行しなければならない道に設置されているコブですね。

これは通常は見えやすいようにシマシマの模様がついています。が、それが消えていることも（よく）あります。

突然コブが現れるとガタンとなってびっくりします。そういう場所は前の車がブレーキをかけながら通るので、車間距離を保ってゆっくり目に走行することが大切です。

もう慣れましたが、JJSの近くにPolisi tidur多発のエリアがあります。

車間距離狭すぎ問題

ジャカルタ、車間距離が狭すぎませんか？後ろからじわじわ迫ってくる様子にいまだに慣れません。

車間距離を空けるとバイクの通り抜けルートになったり、脇からバンバン割り込まれるからですね。

私は前の車のイレギュラーな動きを警戒しているので、車間距離を日本の時と同じくらい取っています。割り込みについて制止する程度のスキルはそこそこ身につきました。

稀にですが、Uターンエリアでは曲がりきれなかった車が切り返しのためにバックしてきたりするので、車間距離は広めに取っておくほうがベターです。

手を使って強気で割り込む

上記の車間距離とも関連しますが、車線変更やらUターンの合流やら、割り込みの機会が多いです。

そのため、隙間を目掛けて「入れてー！」というアピールをするために車の鼻先をジリジリ突っ込む強気な姿勢が求められます。

どうしても隙間が開かない時は、窓を開けて右手で合図する人もいます。バイクもよく手信号みたいに左右に手を出している人を見かけますね。

多少ぶつかっても話し合いで終わる

ジャカルタやビンタロの街で、よく車やバイクがぶつかっている様子を見かけます。バイクがかすったりすると、一旦停まってお互い怪我がないかなどを確認し、「オッケー」と手を振って別れたりします。

うちもドライバーさんがいた時にぶつかられ、新車に傷がついたことで大ショックを受けたことがあります。でも警察などは呼ばず、話し合いで解決しました。

基本的に自賠責保険はないと考えておいた方がいいです。特にうちのような外国人の場合、修理費を払ってもらいたいがために相手から強気で責められることもあると知りました。

うちは保険に入っているので、自分の車の修理は3000円くらいでできます。相手の修理は自費になるので、お互い様であるような示談に持っていく必要があります。

修理についてはすぐ手配できるものの、代車がないので、その間は車を使えなくなるのが困りました。一部の部品を取り替えることになった場合はパーツが届くまで1週間以上待つこともあり、その間傷のついた状態で走る必要があります。

それまでは街なかで傷があるまま走っている車を見たときに「なんで直さないのかな」と思ってましたが、今は「修理まちなのかな…」という視点で考えられるようになりました。

終わりに

繰り返しますが、この記事はジャカルタでの運転を推奨するものではありません。

私は元医療従事者として、車は時に凶器になるという恐れが強く、夫には「慎重すぎる」とよく言われます。さらに海外では文化も言葉も違うので、トラブルになった時の対応の大変さについての不安も強いです。

それでも、ビンタロで運転できるようになったことは、私のジャカルタ生活の大きな転換ポイントになりました。

自分の意思で思い立ったときに時間を気にせず好きな場所に行ける、という自由を手に入れたことで、精神的な支えにもなっています。

運転に自信がない場所ではGocarやBluebirdなどのライドシェアを使う。近場は自分で運転してみる。電車で行ける場所は電車を使う。その選択肢があることで、見える景色が変わったような気がしました。

もちろん、色々あったにせよ我が家に来てくれたドライバーさんには感謝しています。駐車場を探す必要があったり、ドライバーさんじゃないと行けない場所があったり、不自由になった面もあります。

それらを踏まえ、初心を忘れないためにもこういう体験記を残しておくのもいいかな、と思いまとめてみました。

少しでも参考になれば幸いです。

先日、在住者の生活に影響が出るような大規模なデモが起きました。

その際に痛感したのが、「信頼できる情報の探し方」。外国人として生活する中で、母語でない言語で発信される情報の海から必要なものを取捨選択する難しさを感じました。

時に昨今はAIの進化でディープフェイクも大量に出回る中で、たくさんの情報が錯綜しました。

ここでは、インドネシアで生活する上で知っておきたい信頼できるメディアをまとめておきます。

前提として入れておきたいアプリ

時はSNS全盛期。各メディアもそれぞれの発信チャネルを持ちながらも、最新情報はSNSで発信していることが多いのが現実です。

ですので、最新の情報を知りたい場合はSNSのX（Twitter）やInstagramでの情報収集はマストと言えます。

日本語メディア・情報源

在インドネシア日本国大使館

日本語ソースとして第一優先はもちろん大使館。

リアルタイムではないものの、わかりやすく必要な情報を発信してくれます。

大使館はSNSメディアを持たないので、公式Webサイトもしくはメールマガジンでの配信をチェックします。

大使館のメールを受け取りたい場合は、在留届やたびレジの登録を忘れずに。

じゃかるた新聞

通称「じゃか新」。1998年11月に創刊した日刊紙で、独自取材に基づく報道を強みとします。

在住邦人向けの「地元新聞」のポジションを確立しているメディアのひとつ。

時事問題や政治、ビジネス、日本人コミュニティの情報など、幅広いカテゴリーの情報源として信頼されています。

ジャカルタ日報

2025年10月創刊の新しい日本語メディア、ジャカルタ日報。紙面版に先駆けて、電子版がスタートしています。

Webサイトは正直まだベータ版という感じ。今はXでの発信に力を入れているようです。

2025年8月末の大規模デモの際に安全情報や速報を精力的に発信していた印象があります。

今後に期待できるメディアです。

Lifenesia（ライフネシア）

日本語フリーペーパーといえばライフネシア。グルメやお役立ち情報など、在住邦人の生活をサポートしてくれる心強い存在です。

上記2誌と違って、リアルタイムの時事系ではなく生活情報に全振りですね。

紙面は毎週木曜日発刊。日系グロッサリーのパパイヤなどで入手できます。

Web版も展開しており、幅広いトピックにアクセスできます。ただ、助かる情報も多いんだけど、Web版はカテゴリーが乱立しすぎて探しにくいのがもったいない….。

公式LINEに登録すると新着情報が届きます。

毎年発行されている「インドネシア駐在生活ハンドブック」は、インドネシア生活の基本のキが網羅されているので便利です。

インドネシア語メディア

Kompas.com

ジャカルタを代表する日刊紙、Kompas。

Harian Kompasは1965年創刊以来、国内最大級の発行部数と読者数を誇り、インドネシアの「新聞の記録メディア」として高い地位を占めています。

デジタル版は1995年に開始し、その後1998年に事業単位として独立。

ニュース速報だけでなく、信頼できる深掘り記事や調査報道、マルチメディア形式の情報発信もカバーしており、非常にバランスの取れたニュースメディアといわれます。

Detik.com

1998年設立、CT Corp 傘下の Trans Media が運営。

「Detik（秒）」という名の通り「Breaking News」を大量・高速に配信し、ニュースの速報性に定評があります。リアルタイムで最新情報を伝えたい読者に支持されているとのこと。

インドネシア国内で最も利用されるオンラインニュースサイトの一つで1日平均1億8千万アクセス、世界トップ250にランクインしているとのこと。

上記Kompasと並ぶ、インドネシア2大メディアとも言われます。

CNN Indonesia

インドネシア大手メディアグループ Trans Media が2015年開局。

政府・反政府双方の論点を報じる比較的バランス型で、国際的なニュースネットワークであるCNNの編集基準を取り入れています。

政治・経済・国際関係などの分析記事が多く、ニュース番組での信頼性が高いとされます。

Tempo.co

1971年創刊の週刊誌「Tempo」を母体とするメディア。

かつて政府批判記事で発禁処分を受けた歴史を持ち、現在は民主化以降、自由報道の象徴的存在とのこと。

権力監視に積極的で調査報道に強く、国際的にも評価が高いとされます（国際賞受賞歴あり）。

BeritaSatu

インドネシア大手財閥 Lippo Group 傘下の BeritaSatu Media Holdings が運営。新聞・テレビ・オンラインを展開しています。

政治・経済ニュースを中心に扱い、特に企業や政策に関する一次情報を早く伝えることに定評があります。

ビジネス系・政策系ニュースに強みがあり、公式声明（政府・議会・企業）を忠実に報じる傾向があるとされます。

英語メディア

The Jakarta Post

1983年、インドネシア情報大臣と政治家の呼びかけにより、複数メディア（Kompas、Tempo、Suara Karya、Sinar Harapan）が協力して創刊。

1990年代以降、より親民主的なスタンスを明確にしているとのこと。

貴重な英語の情報源として、長年にわたり海外やエリート層向けに高い評価を得ています。

Tempo English

Tempoの英語版として、インドネシア国内外のエクスパット(外国居住者)、英語話者、ASEAN /国際的な読者向けにンドネシアの政治・経済・社会・文化などを英語で発信しています。

70〜80％がインドネシア語版 Tempo の翻訳であるため即時性は本家Tempoには劣るものの、英語メディアとして外国人に関心が高いテーマを多く扱っているのが特徴。

英語で概要を掴みつつ、詳細はインドネシア語のニュースソースを参照するという使い方が良いかもしれません。※英語オリジナル記事もあります。

おわりに

日常生活でのグルメ情報や子育て情報などは、SNSやブログ、おしゃべりの中で得られる口コミ情報が最強です。

ただ、最新情報が頻繁に更新される日々のなかで、「これは信頼できる情報か？」と判断し続ける感覚は持っておきたいなと感じています。

口コミとメディア、両方とうまく付き合いながらインドネシア生活を送りたいと思います。

義両親のジャカルタ訪問時に、近場のリゾートに行ってみたい！ということでバリと迷い、Belitung（ブリトゥン）島に行ってきました。

Belitung島はジャカルタから1時間のご近所の離島。しかも、島内に5スターホテルのシェラトンがあるというではないですか。

これはゲストと一緒に行くのにちょうど良い！ということで、義両親＋みふゅ家（40代夫婦＋4歳8歳）の6人で行ってきました。

島内の観光の様子は以下の記事をご覧ください♪

Sheraton Belitung Resortのお部屋の様子

我が家は初日に観光したので、ロビーに着いたのは18:00過ぎていました。

ロビーからは池と夕日が見えました。

今回はツインを二部屋リクエストしていたのですが、一部屋はキングになってしまうとのこと。そのかわりアップグレードできますがどうしますか、と言われ、アップグレードをお願いしました。

用意してくれたお部屋は、Island Suite。ベッドルームにリビングルームが着いているお部屋です。

リビング

十分な広さがあります。床はタイルなので、濡れた足で入るときは転倒注意。

リビングサイドにもシャワー室、バスタブ、洗面台、トイレがあります。

コーヒーや紅茶、冷蔵庫、金庫もあります。

ベッドルーム

キングベッドが真ん中にドーン。奥にソファがあります。

正直、大人2人+4歳8歳だと…はみ出ます。^^; 自由に転がる子どもたちが落ちないように、大人が端っこにキューっと細く寝る感じ。

アディショナルでエクストラベッドをオーダーできるようだったので、オーダーした方が良かったかも。

娘は日頃から床で寝るのが好みで、今回も途中でソファの方にもぞもぞ移動していったので、結果的に3人でキングベッドで眠りました。

ベッドルームには大人用のサンダル2個、アイロン+アイロン台、バスローブがありました。スリッパでなくサンダルなのが便利でした。

バスルーム・洗面台

洗面台は2口×2個あったので、便利でした。

シャワーのお湯の温度、水圧も十分。レイン型と手持ちシャワーどちらもあります。助かる〜。

アメニティとして、歯ブラシやブラシ、コットンなど最低限のものはありました。シャンプー、コンディショナー、ボディソープも。

バスタブはびっくり、バルコニーです。

丸見えやんけ！と思いましたが、木の配置などでラグーンの方からは見えないように（一応）配慮されているようです。下の階の人がお庭に出たら見えるかな。どうかな。

うちは気にせず入りました（エッ）。湯船欲の勝利。

バルコニー

バルコニーは椅子とテーブルがあります。地味に嬉しいのは水着を干せる場所があったこと。ラックの他、手すりのところも1段下がっていて干せるようになっていました。

ラグーンビューとはいうものの、緑の池が見えるガーデンビューですね。景観は期待しすぎない方が良いかもしれません。

Sheraton Belitung Resortのレストラン

レストランは2箇所ありました。

ひとつはIsland Restaurantというお店で、朝食会場にもなっています。

他に、新しくオープンしたというFish Marketも。ここは週末だけと言ってましたが、並んでいる魚介類から選び、好きな調理方法で仕上げもらうというスタイルのようでした。

席は外のみで、キャンプのような雰囲気。ここは欧米の人の利用が多そうな印象だったかな。

個人的には市場好きなので気になったけど、うちは夕食2回、朝食2回とも子どもたちの好きなメニューも選べるIsland Restaurantにしました。

Island Restaurantの夕食

ナシゴレンやサテなどのインドネシア料理のほか、パスタやピザなどの洋風メニューもありました。

嬉しいのは、キッズミールがあったこと♪

ポテトがあればご機嫌の我が子たち。チーズバーガーはなんと1皿で2個も来ました。

フルーツジュースが美味しかったです。スイカ、パイナップル、ドラゴンフルーツなど全部フレッシュでした。

ビールやワインなどアルコールも少しあります。

Island Restaurantの朝食

朝はビュッフェ。

サラダ、フルーツはもちろん、温かいソーセージやお肉料理、オムレツや目玉焼き、パンやシリアルなどホテルの定番のビュッフェメニューが程よく並びます。

息子たちはパンケーキとワッフルをおかわりしていました。

インドネシアならではのものとしては、ミー（麺）ですね。朝ごはんにいただくもので、たっぷりの具材とあっさりしたお出汁をかけていただきます。お出汁はビーフとチキンから選ぶことができました。

あとはサンバルもたくさんの種類がありました。サンバルとはチリをベースにした辛い調味料のこと。珍しいパイナップルサンバルなどもありました。

店内と外の席を選べます。店内はエアコンが強めなので、羽織るものがあると安心です。

ビーチが目の前なので外で朝食を取ると気持ちが良かったです。外の席は少ないので、7-8時など早めの時間がおすすめです。

Sheraton Belitung Resortのプール

プールは1箇所。横長の大人用プールと、正方形に近い子供用プールがつながっています。

タオルを貸してもらえるので、部屋から持っていく必要はありません。

大人用プールも身長130cmの息子が足をつけて十分顔を出せる水深でした。

ビーチからすぐのところにあるので、行ったり来たりして遊ぶことができます。

ただ、シャワーなどがなかったのでどうしてもお水が汚れがちかなと思います。

水シャワーでいいので砂を落とせるところがあるといいんですけどね。※バケツが置いてあるので、足元は砂を流すことができます。

子ども用のプールは、身長100cmの娘が足をつけて遊べる深さ。

娘は浮き輪なしでぷかぷか遊んでいました。

Sheraton Belitung Resortのビーチ

個人的には、このプライベートビーチだけでブリトゥン島のシェラトンを選ぶ価値があると感じるほど満足度が高かったです。

もちろん、島の他のビーチも十分美しいです。が、このビーチはホテル限定なので人が少ない。ゴミも少ない。そして浜の砂が遊ぶのに最適。

波がずーっと穏やかで、かなり遠くまで歩いていくことができます。

普段ジャカルタではなかなか本物のビーチで遊ぶことが難しいので、自由に泳いだり砂遊びしたりしてとても楽しんでいました。

Sheraton Belitung Resortの基本情報・お値段

空港から直行すると45-50分くらいの距離。Tanjung Pandanという街の中心部までは40分くらい。

今回のトータル金額は金曜日チェックイン、日曜日チェックアウトの日程で大体14.5 juta (≒12.8万円）でした。これにフライトが追加されます。

シェラトンはマリオットの会員（無料）になることで少しディスカウントがあるので、入った方がお得です。

大体の概算はこんな感じ。平日はもっとお部屋代がリーズナブルだと思います。

• お部屋代 8.8 juta Rp (義両親と合わせて2.2 juta × 4泊分)
• ホテル夕食 約3 juta Rp （6名2食分）
• アイランドホッピング　約1.5 juta Rp
• レンタカー　650.000 + 350.000 Rp

◎Expediaでシェラトンブリトゥンリゾートのクチコミを見る

我が家の満足ポイント・いまいちポイント

満足ポイント

我が家の満足度は高かったのですが、その中でポイントはこちら。

• 海外に不慣れな70代のシニアも安心できる清潔さ。
• 人が少なくメンテナンスされたプライベートビーチがある。
• レストランメニューは少ないものの、インドネシア料理の他にキッズミールやピザなど馴染みのあるお料理もあって選びやすかった。

いまいちポイント

今回のいまいちポイントとしてはこんな感じ。

• ホテル内が広く、バギーで移動が必要。（バギーを呼ぶのに時間がかかる）
• ホテルの周りにレストランがないので、連泊だとランチとディナーがマンネリになりがち。
• エアコンが寒い。

バギーは子どもたちは毎回喜んで乗っていたので、のんびりできる時にはアトラクションのように楽しめました。

お部屋のある建物からビーチまで歩くこともできるので、雨が降っていない時はてくてくお散歩してもいいと思います。

エアコンは部屋ごとに設定できるんですが、カードを抜くと設定がリセットされます。標準設定が16度とかで、外から戻ると極寒。エアコンを切って窓を開けてました。

おわりに

都会の喧騒から離れてのんびりする、というシチュエーションにぴったりのブリトゥン島。

せっかく島国に住んでいるのになかなか海を見る機会がなかったのですが、子連れで気軽にお出かけできるビーチリゾートとしてとても良い旅行になりました。

2025年8月、この夏最大のビッグイベントがありました。それは…義両親のジャカルタ訪問！

70代の義両親のアテンドを嫁として行うというミッションのもと、ハイライトに選んだのがジャカルタから1時間で行ける美しい離島、ブリトゥン島（Pulau Belitung）。

結論から言うと…期待以上でした！

また家族で行きたいなーと思うので、メモを残します。

※2025年8月時点の情報です。1 Rp = 0.0089 円で計算しています。

Belitung（ブリトゥン）島とは

Belitung島は、ジャカルタのあるジャワ島の北に位置する小さな離島。スマトラ島東海岸沖にあたります。

1812年イギリス領、1824年オランダ領を経て第二次世界大戦後の独立によりインドネシア領になったという経緯があります。

2005年に発行された「Laskar Pelangi（虹の少年たち）」というベストセラー小説の舞台になった島で、2008年の映画化の際に映し出された美しい風景が有名となったことから観光地として注目されることになったそう。

島内には映画の撮影にちなんだ場所が観光名所として残されています。

この豊かな自然は、2021年4月にはユネスコの世界ジオパークに登録されています。

空港は1つのみで、H.A.S. Hanandjoeddin Airport は島の最大都市、Tanjung Pandanの中心部から30分程度の距離にあります。

ジャカルタのスカルノハッタ空港からは約1時間で到着するご近所の島です。

旅行のスケジュール

今回は義両親（70代、60代）+うちの家族（4歳、8歳子連れ）の6人で訪れました。小さな島なので1泊2日でもいけるかな？と思いましたが、2泊3日で大正解でした。

ちなみにホテルとフライトだけ1か月前に抑えて、それ以外のスケジュールは直前に決めたので、ツアーや移動手段は1週間前〜前日手配といういきあたりばったり。^^;

1日目

2日目

3日目

旅行のTips

1. 送迎は自己手配

今回宿泊したのは、Sheraton Belitung Resort。5スターホテルですが、無料送迎はついていませんでした。

我が家は6人だったので、7人シートの車で座席はフル。荷物の量が直前までわからなかったのでどの大きさの車にすれば良いか迷って予約ができず、、、しかも、観光を到着日にするか帰る日にするか決めていませんでした。

結果、なんと前日の夜に手配することに。

送迎はホテルに有料で手配することができるほか、レンタカー屋さんもいくつか見つけました。

いくつかメッセージしてみて、今回はWAの返信が早かった以下のレンタカー屋さんにお願いしました。半日レンタルだとホテル手配とそんなにお値段が変わりませんでしたが、ホテル直行だとレンタカー屋さんの方がリーズナブルです。

参考：Avanza 半日チャーターで650.000 Rp（≒5,800円）, One way + 1 stop で350.000 Rp（≒3,100円）

レバラン休暇中などのハイシーズンでなければ、直前でもなんとかなりそうです。

ちなみに、Bluebirdはサービス圏外。Gocarは一応空港-ホテルの料金が出てきたので使えるかも？

空港にタクシーの看板もありました。番号が書いてあります。（087808189898）

2. 観光について

ブリトゥン島は美しい海の他にも見所がいくつかあります。

有名なのは以下でしょうか。

ブキットプラムンはユネスコの世界ジオパークに選ばれている場所のひとつ。ここでは夜にタルシウスという世界最小のメガネザルに出会えるそう。

バトゥムンタスは2012年に野生生物保護区に制定された場所で、飼育されたタルシウスがいるとのこと。

どちらも自然豊かでハイキングに良さそう。口コミでは子どもも楽しめそうな雰囲気でしたが、70代の義両親がガッツリ歩けるかな？ということで今回は見送り。次回は行ってみたい！

これらのハイキングを組み込む場合は、フライトを朝一番にするか、夜間のスケジュールを調整すると良いかもしれません。

カオリン湖は空港の近くで、さらっとみても15分くらいあれば十分という感じなので、フライトの到着時か出発時にくっつけるといいと思います。

タンジュンティンギビーチはどのくらい滞在するかによって考えどころですね。島の北の方にあるビーチで、空港からは40分程度、街の中心部からも40分程度。

今回宿泊したシェラトンからは15分程度。今回はフライト到着後にKaolin lakeからTanjung Tinggi Beachに行くルートを選択しました。

シェラトンはホテルチェックアウトが12:00だったので、フライト出発前はギリギリまでホテル滞在することにしました。

3. 持ち物について

運もあると思いますが、基本的にフライトは遅延すると思っておいた方が良さそうです。

空港のゲート内はレストランなど食事できる場所がありません。そのため、子どもたちの非常食（おやつやパン）や遊べるものを準備しておくと安心。

また、今回すべて機内持ち込みできるよう荷物をパッキングしましたが、これがよかったです。空港で預け入れ荷物が出てくるのを待つ時間がもったいないのと、フライトの待ち時間にあれこれ取り出すことができました。

とはいえ、赤ちゃんと一緒だと離乳食やおむつなど荷物が増えますよね…。

1日目: フライト〜観光〜ホテル着

ジャカルタ近くのスカルノハッタ空港からブリトゥンまでのフライトは朝と夕方の便があります。観光をガッツリするなら朝がいいと思いますが、前日も遅くなりそうだったのでゆとりの午後フライトにしました。

JT128という13:10発予定のLion Airのフライトです。

もちろん、予想通り遅延。前日の時点で13:45に変更されていましたが、空港でチェックインした後にもどんどん遅延し、結局14:30の出発、15:30到着。

ドライバーさんと合流し、まずはカオリンレイクへ。

Kaolin Lake（カオリン湖）

カオリンって何？という事前知識なしだったのですが、カオリンとは「カオリナイトを主成分とする粘土の一種」だそうです。陶磁器の原料などになるとか。

思ったよりは広くありませんでしたが、白い湖畔に映えるブルーの湖と空のコントラストがとてもよかったです。

Tanjung Tinggi Beach（タンジュンティンギビーチ）

Belitungの観光として外せない場所。透明度の高いビーチと、大きな岩が連なる景色を楽しむことができます。

うちが訪れた時はちょうど夕暮れどきで、素晴らしい夕日を見ることができました。

波が穏やかなので、子どもがビーチで遊ぶのにもちょうど良いかんじ。

子どもたちは足をつけて水あそび。びしょびしょになりました。だよね…。

サラッとした水で、ベタベタにはなりませんでした。

ビーチの脇の道を進むと、岩に登れる場所に行くことができます。

橋があるので子どもも安心。

ホテル着：Sheraton Belitung Resort

今回選んだのは、王道のシェラトン（Sheraton Belitung Resort）。

5スターホテルで、プライベートビーチがあるのが特徴です。

他にも気になるホテルがいくつかありましたが、今回は義両親がいるので冒険はせず。

シェラトンの様子は別記事でまとめたいと思います。

2日目：アイランドホッピング〜プール〜夕日

Belitung島のもうひとつの見所は、アイランドホッピング。

シェラトン提携のアクティビティ会社で申し込みました。半日（午前または午後）と1日から選べます。

うちは迷わず午前中をチョイス。

「HALF DAY BOAT EXCURSION」というもので、9:00-13:00、1.390.000 Rp (≒12,000円) / 4人+追加は145.000 Rp/人（≒1,280円）でした。

4歳の娘の分はおまけで無料にしてくださったので、トータル5人分をお支払いしました。

基本的に手ぶらでもいけます。船に乗るときに海に入るので、サンダルは必須。途中岩場もあるので、ビーチサンダルよりは厚めのサンダルがいいと思います。

ランチは最後の島でとるか、ホテルに帰ってからとるかを選べます。島で食べる場合は現金またはQRIS（バーコード決済）が必要です。

Pulau Batu Berlayar

シェラトンのプライベートビーチから、貸切ボートに乗って出発。

バンカーボートみたいなものを想像していましたが、意外とがっしりとしたボート！広々として快適です。

ほとんど揺れも感じず、10分ほどで最初の島へ到着。

この「Batu Berlayar」、小さな島に巨大な花崗岩の岩がごろごろと散らばっているのが特徴。

トンネルみたいにくぐったり、登ったり、砂で遊んだり。

ここは10分くらいでサクッと写真を撮って次の島へ。

Pulau Pasir

干潮のときに現れる、砂浜だけの島。

このエリアはどこも水が透き通っているのですが、この島は特にそれが際立って見えます。

白い砂浜が浅く沈んでいるかたちなので、かなり遠くまで子どもの足でも歩いていけます。

トゲトゲのヒトデも有名だそう。

近くにいた若いお兄さんたちが集めていました。（触ったら危ないと思いますが^^;）

Lengkuas Island

お次は一番有名な島、Lengkuas Islandへ。ここは1882年に造られたオランダの灯台があります。

昔は登れたそうですが、現在は中に入ることはできないようでした。

アイランドホッピングではなく小さなボートを借りてこの島だけに来ることもできるそうです。

ここはシュノーケリングスポットとしても有名。ビーチから少し離れたところに移動して、船からダイブします。

水面から見えるほどたくさんのお魚！

海底は美しい珊瑚礁が広がっています。

4歳娘もシュノーケリング初挑戦！子供用のシュノーケルセットも用意してくれていました。

親が抱っこして娘もお魚を見ることができました。

8歳息子は最初怖がっていましたが、コツをつかんだあとはスイスイ。

浮き輪もあるので、泳げない私と義母はそれにつかまってシュノーケリングすることができました。

楽しかった！

シュノーケリングの後は娘はぐっすりお昼寝してくれました。

Kelayang Island

ラストはここ。これまでと比べて大きめの島で、ランチをとることができます。

シーフードメニューはどれも素朴な味ですが、海を眺めながらいただくと格別。

えび（Udang）、お魚の醤油焼き（Ikan bakar kecap)、空芯菜の炒め物（Kangkung)、シーフードナシゴレン（Nasi goreng seafood）に、ココナッツやコーラなど飲み物をオーダーし、4500円くらいだったかな？

レストランでは海亀の赤ちゃんも見ることができました。

ここも大きな岩を散策できる場所があります。

が、うちの子どもたちはランチの後はお散歩よりビーチで遊ぶのに夢中になっていました。

Sheraton プール

アイランドホッピングの後、子どもたちはまだ元気だったのでそのままホテルのプールへ。義両親は部屋に戻ってゆっくりしてもらいました。

シェラトンのプールはビーチサイドに大人用、子ども用が並んでいます。

大人用の方でも135cmの息子の足がつく深さ。プールサイドでタオルを借りることができます。

Sheraton Resortの夕日

プールで遊んでいるうちに潮が満ち、午前中はあんなに広かった砂浜がほとんどなくなっていました。

部屋に帰って休憩しているうちに、日が傾いて夕焼けの時間に。

ゆっくりと沈む夕日をぼーっと眺めるだけで日常を忘れます。

3日目：ホテルでのんびり〜カフェで休憩〜フライト

3日目は朝からシェラトンのビーチで遊びました。

プライベートビーチなのでとにかく人が少ない！そして、ほとんどゴミがありません。

ホワイトビーチは珊瑚のかけらで荒い粒のことも多いんですが、ここの砂はサラサラで、水に濡れると粘土のようにしっとりとします。これが砂遊びに最適。

海は遠浅で、ほとんど波がありません。まるで天然のプールのよう。

小さなお魚がくるくると泳ぎ回っている様子が水の上からでもよく見えます。

ビーチで遊んだ後は、再びプールへ。チェックアウトギリギリまで遊びました。

社交的な娘、日本人のご家族やインドネシア人のご家族とすっかり仲良くなってました。^^

ホテル出発〜カフェに寄り道〜フライト

チェックアウト後、空港まで直行したら40分くらい。

フライトはJT129、14:55発。せっかくなので街中をドライブしがてら空港に向かうことにしました。

レンタカー屋さんに連絡したところ、One wayだと300.000 Rpだったのですが、1箇所寄り道できる？と聞いたら「OK」のお返事。50.000追加するだけで寄り道してくれました。

ブリトゥン島名物のMi （麺）のお店に行こうかなと思ったのですが、ホテルの朝食をモリモリ食べたのでお腹が空いていない…

ということで、ブリトゥン島の伝統のコーヒーチェーンのお店、Kong Djieに寄ることにしました。

Kong Djie Coffeeはブリトゥン島発のコーヒーショップ。調べたらBintaroやJakartaにもブランチがありました。知らなかった！

軽食もあるとのことで軽いランチにちょうどいいじゃん♪と思ったら…

お休みでした。ガーン。。。Google Mapではオープンだったのに〜（日曜日だったからね…) 。

ドライバーさんの計らいで、ご近所にあるカフェに連れていってくれました。

こぢんまりとしたカフェでちょっと休憩。フードはなかったけど中心部の街並みを見れたのでまあ良し。

ちなみにKong Djie、ブリトゥンの空港にもちっさいブランチがありました笑

14:00前には空港に着いて、無事にチェックイン。

帰りのフライトは30分くらいの遅延。特にトラブルなくジャカルタに戻ってきました。

お疲れ様でした！

Belitung（ブリトゥン）島の子連れおすすめポイント

海外のビーチに子連れでちょくちょく行ったことがある我が家。その中でも、今回のブリトゥン島はトップレベルで良かったです。

その理由は以下。

これまで子連れで行ったことがあるのは、ワイキキ（ハワイ）、ゴールドコースト（オーストラリア）、コロン（フィリピン）、ナスブ（フィリピン）、ボラカイ（フィリピン）、クタ・スミニャック・ヌサドゥア・ジンバラン（バリ）など。

どのビーチもそれぞれ魅力があるのは間違いありません。

その中でブリトゥン島が突出しているのは、観光客の少ない美しいビーチであることと、ちょうど良いコンパクトさ。

これまでの我が家の子連れ一押しビーチはコロン（フィリピン・パラワン）とボラカイ（フィリピン）でしたが、それらに負けないくらいの魅力がありました。

終わりに

行きたいなーと思いながらなかなか機会がなかったブリトゥン島にようやく行くことができました。子どもたちはもちろん、義両親にも感激してもらえました。

離島だとホテルがローカルすぎることも多いんですが、ブリトゥンは小さな島ながらゲストを迎えるのにふさわしいホテルもあり、安心しておすすめできます。

島国のインドネシアにはまだまだ魅力あふれる離島がたくさんあります。ギリ島、ロンボク島、コモド島など、ジャカルタ滞在中に色々行ってみたいなと思います♪

ジャカルタ（の隣）に引っ越して2年が経ちます。みふゅ（@mifyu_manila）です。

海外生活での心配ごとのひとつは、医療ですよね。

ジャカルタは日本語が通じる病院がたくさんあるんですが、長年外国人の医療行為を国が認めていませんでした。

ところが！2025年5月、インドネシア国内で初めて、「健康特別経済区」として外国人の医療行為が可能となった病院がバリ島に開院しました。

今回、そのBali Internatinal Hosptal (BIH) 開院にあたってイベントに参加してきたのでその内容を踏まえ、調べたことをまとめたいと思います。

この記事は2025年5月現在の情報です。病院の診療科や国の政策は頻繁にアップデートされると予想されるので、最新情報は信頼できるソースをあたってください。

この記事はプロモーションではありません。医療マニアの立場で調べたことをまとめています。間違っている内容があればご連絡ください。

健康特別経済区（Health Special Economic Zone, SEZ）とは

バリに国内初のインターナショナル病院が開院した背景

インドネシアでは2014年まで、直接診療でない場合に外国人医療者の介入が一部認められていました。しかし、2014年の法改正により、外国人医師が国内で診療行為を行うことを原則として認めない措置が取られ、多くの外国人医師がインドネシアを離れました。

その後、インドネシア国内の医療への不信感から富裕層を中心に年間200万人以上が海外で医療を受けるために出国する事態になります。医療ツーリズムですね。この損失は毎年約115億米ドル（約170兆ルピア）とも言われ ^(*注1)、国内で安心して医療を受けられる環境を整える必要性への議論が起こりました。

その施策のひとつとして、2023年に制定された「健康法第17号（Law Number 17 of 2023）」により、特定の条件下で外国人医師の診療が可能となりました ^(*注2)。

この法律は特別経済区（SEZ）内での外国人医師の活動を合法化するものであり、第一号の規制緩和対象地区としてサヌール健康特別経済区（Sanur Health Special Economic Zone, SEZ）にBali International Hospitalが開院しました。

バリは世界的にリゾート地としての知名度があり、世界中から医師及びコメディカルスタッフを集めるための戦略的な立地として選定されたものとみられます。（バリなら移住しようかな、と思う医療者はいそうですね。）

これにより、国内はもちろん海外からの医療ツーリズムを呼び込むこと、国内のトレーニング施設としてインドネシア全体の医療水準を上げることを目指す狙いもあるとのことです。

ジャカルタ近郊の特別経済区は？

サヌールのほかにもSEZの計画はいくつか発表されており、そのうちのひとつ「バンテン国際教育・技術・健康特別経済区（Banten International Education, Technology, and Health SEZ）」はジャカルタ近郊の特別区として注目されています^{(*注3, 4)}。

具体的な地図は見つけられなかったんですが、BSDエリアのようですね。

BSDの病院としては、日本のヘルステックスタートアップMEDRiNGがインドネシア大手財閥 Sinar Mas GroupのLiving Lab Venturesと提携し、インドネシア初の日本人医師が務める医療施設の開設に向けて合意したニュースが2025年1月に発表されました ^(*注5)。

BSDにグローバル水準の医療施設が誕生するのはとても楽しみです。

Bali International Hospital（BIH: バリインターナショナル病院）の概要

Bali International Hospital（BIH）については公式Webサイトを見てもらうのが一番正確なのですが、ざっくり情報を拾うとこんな感じ。

資料にはNICU、PICUも記載があったので、高度医療が必要な出産にも対応してくれることが期待されます。

255床ということで大規模病院ではありませんが、ICUや救急も対応できるということで地域の中核病院になりそうですね。

診療科は？

Webサイトでは、以下の診療科が紹介されています。

このうち、以下の６つの分野については「Center of Excellence」として特別なセンターが開設されるとのこと。

ただ、イベントではここに記載されていない「形成外科 (Plastic Surgery)」についてもセンターがあり韓国人医師がすでに入っていると話していたような。。

Bali International Hospital（BIH: バリインターナショナル病院）の特徴

設備がきれいとか、英語が使えるというのはもちろん魅力としてありつつも、お話を聞いていて（元）医療者目線で特徴的だなと思ったことをあげてみます。

分野ごとに提携する専門機関を選ぶ

BIHはどこかの海外の病院とまるっと提携するわけではなく、診療科により各国のパートナーを探すやり方をとっています。

今回のイベントで登壇されていた日本人の藤田医師も、「循環器内科」のスペシャリストとしてチームごと16名も！バリに常駐されるそうです。すごい。

まず最初に診療を始めたのはシンガポールの腫瘍科の医師たち4名。彼らは世界的な癌治療ネットワークであるIcon Cancer Centreに所属している医師たちです。

Icon Cancert Centerとはオーストラリア最大のがん治療専門機関で、インドネシア、シンガポール、マレーシア、中国本土、ニュージーランド、イギリスに拠点を構え、年間350万人以上の患者の治療に携わっているとのこと。

他にも診療科によってオーストラリア、韓国、マレーシア、ドイツ、イギリスなど各国から医師を集めているほか、欧米などで経験を積み帰国したインドネシア人医師も採用されているそうです。

血管外科にはドイツで24年の経験を積んだDr. Rio Marnotoという医師の名前も上がっています。

信頼できる検査施設との提携

インドネシアの医療の課題として、検査結果の精度については度々耳にすることがあります。

医療設備やデバイスのクオリティにもよるので一概に医師・検査技師の知識や技術だけが影響しているとは個人的には思いませんが、重篤な病態が懸念される場合にセカンドオピニオンを求めて他国に渡航する人がいるもの事実。

そこで、BIHではInnoquestという企業と提携し、信頼できる検査結果を返すことを目指しているそうです。

外国人としては治療が長期化する場合は自国に帰る人も多いと思うので、信頼できる検査や診断のセカンドオピニオンのニーズは高いと思います。

Innoquest Indonesiaとは：シンガポール、マレーシア、フィリピン、ベトナム、オーストラリアなどに拠点を持つ東南アジア最大級の臨床検査グループであるPathology Asia Holdings（PAH）を親会社にもつ検査機関。
2022年にジャカルタのクニンガンにラボを設立。1日あたり最大10,000件の検体処理能力を持ち、最新の検査機器とITシステムを備えているとされます。

海外の薬、医療機器を直接輸入できる

上記の検査とも関係しますが、海外の医師が自国と同じクオリティの医療を提供するために、BIHでは特例として直接医療デバイスや薬を輸入できるようになっているとのこと。

例えば日本の状況を考えると、国内で認可されていない医療デバイスや薬を医師・病院の判断で輸入して使うなんて想像できません。

インドネシアはそもそも医療に関わらず輸入に関するルールがとても厳しい国なので、この特例はかなりすごいなと個人的には思います。

これにより、CTなど最新デバイスが導入されているそうです。

日本人の循環器内科医師について

今回のイベントの目玉は、日本からバリに移住されたという日本人の循環器医師、藤田勉医師の講演でした。

藤田医師は札幌心臓血管クリニック（札幌ハートセンター）の院長で、国立循環器病センターのCCUや札幌東徳洲会病院の循環器センター長などの経験のほか、循環器系の専門医はもちろん日本救急医学会の専門医も取得されているそう（これは全部上記のWebサイトからの情報です）。

とはいえ日本に数えきれないほどの循環器内科医師がいる中で、どんな経緯で藤田医師がBIHに関わるようになったのかな？と気になったのも本音（すみません）。

お話を聞いてみると、PCIの日本国内実績がトップレベルであることが理由のひとつとのこと。

ちなみにAIツールで「2024年のPCI件数国内一位の病院は？」と調べてもらったところ、千葉西総合病院で年間3,575件でした^(*注6)。

札幌ハートセンターの年間PCI件数は2681件とのことなので、トップの千葉西の病院の規模を考えると、札幌ハートセンターの2600件超というのは確かに多いですね。

藤田医師は最低でも4年間はBIHに常駐予定とのこと。

そしたら札幌の病院はどうなるのかな？と思ったら、札幌ハートセンターには20名の循環器内科医師が在籍しているそうです。すごい。

ちなみに、PCI（冠動脈カテーテル治療）とは、心臓に栄養を与える主要な血管（冠動脈）の狭窄や閉塞に対して行われるステント治療。札幌ハートセンターの説明を引用します。

PCIとは、「狭心症」や「心筋梗塞」により心臓を取り巻く血管（冠動脈）が細くなったり、詰まった箇所に対して、腕や足の付け根にある動脈より、カテーテルと呼ばれる細い管を入れ、細くなった箇所あるいは詰まってしまった箇所を、バルーン（風船）で広げてステントと呼ばれる網目状の金属の筒を留置する治療です。
胸部を切開することなく治療を行えるので、患者様の身体的な負担が少なく、早期の社会復帰が可能です。

^{引用元：札幌ハートセンター / PCIとは？}

PCIはもちろんスキルが必要なので、専門家が来てくださったのは心強いですね。

一方、藤田医師が講演の中で強調されていたのは、心臓由来の突然死を予防するための冠動脈CT血管造影検査（CTA）の重要性でした。

虚血性心疾患の治療において75%以上の血管狭窄の有無が判断基準のひとつとされますが、その状態になっても無症状のことが多々あります。

無症状の場合は病院に行かないので、気づかずに状態が悪化し、突然死の原因のひとつになっているといいます。

通常の健康診断で行われる心電図検査や、冠動脈のカルシウムスコアという指標が参考になることもありますが、それでも見逃されることもあるとのこと。

それを発見できる可能性を高める方法のひとつが、冠動脈 CTA (Coronary CT Angiography)と呼ばれる検査方法です。

詳しい検査内容は省きますが、BIHは256スライスのCT設備を整えており、50歳以上の場合は年1回の検査を受けることをお勧めするとお話しされていました。

ちなみに、冠動脈CTAはジャカルタのPondok Indah 病院などでもやっているみたいです^(*注7)。CTの性能などの詳細は見つけられませんでした。

Bali International Hospital（BIH: バリインターナショナル病院）について知っておきたいこと

今の時点で期待感が増し増しの病院なのですが、担当の方と世間話などをしたなかで個人的に気になったことをまとめてみます。

心臓外科、脳外科手術の対応

開心術・開胸術に対応できるのかと質問したところ、現在は対応できないそうです。もちろん外科医を探して今後は内科外科どちらも対応していく、とのことでした。

緊急時の対応として開胸できる設備があると心強いですね。

同様に、緊急性の高い処置として開頭術や脳血管治療も拡大を期待したいところです。

※救急部門やICUがあるので、緊急処置には対応してくれるのではないかと思います。

お薬や治療内容を自分で調べる心づもりは必要

上記の「特徴」で、BIHは海外のお薬の輸入の裁量権を持つという話がありました。

これはとても画期的な仕組みである一方で、日本の標準的な治療方針とは異なる処方や治療が提案される可能性もあるということです。

インドネシアの病院では、日本ではあまり見かけない薬や、日本よりも容量が多い薬が処方されることがあります。これは欧米出身など他国の医師でも起こりうることです。

私はフィリピンでの受診経験もあり、「日本の医療がすべて正しい」と考えているわけではありません。

どの治療でも、どの薬でも、必ず自分自身で理解できるまで「これはなんのために必要なのかな？」と調べることが大切だと思っています。

海外医療保険の対応について

BIHはインドネシア在住の外国人にも注目されている病院ですが、海外医療保険の対応についてはこれから詳細を詰めていくような印象を受けました。

つまり、現時点ではキャッシュレスなどの対応は難しいと予想されます。

これについては時間の問題で、早いうちに対応されるのではないかなと考えています。

ジャパンデスクは？

インターナショナル病院として、外国人の通訳対応や保険対応などを病院が請け負う施設もあります（※日本語だけでなく、韓国語や中国語なども）。

BIHでジャパンデスクを置く予定はあるか質問したところ、患者数が増えたら検討します、という感じでした。

ジャカルタではジャパンデスクではなくクリニックとして総合病院に入り込んでいるJ-clininc/J-unitや、保険代行を行うジャパニーズヘルプデスクなどが日本人対応をしてくれるので、そういった方向での提携が今後あるかもしれないなと思います。

WellBeあたりはいち早く対象病院に入れてくれそうな予感。どうかな。

終わりに

インドネシアの医療に大きなインパクトを与えそうなバリインターナショナル病院開院のニュース。

海外生活において健康への懸念は日々のストレスのひとつでもあるので、こういった病院が増えてくれるのはとても心強いです。

（しかも、外国人看護師も許可が下りれば働けるそうです。いいな。）

まだ始まったばかりではありますが、今後広がっていく他の SEZも含め、更なる発展を見守っていきたいと思います。

近年発達が目覚ましい、ジャカルタの隣町、南タンゲランのBintaro（ビンタロ）エリア。

ジャカルタ日本人学校（JJS）があるこの街には、たくさんのカフェがあります。
うちの家族は週末にモーニングをするのが好きなので、いろんなカフェを試しています。

ここでは、JJSの用事の際に寄り道できるBintaro カフェをメモします。

イクット（親が通学バスに添乗すること）ついでに寄れる、朝7時から開いているカフェもあるよ♪

※ジャカルタやBintaroはカフェの移り変わりが激しいので、気づいたら閉店しているお店もあります。記載した情報は2026年8月現在のものです。最新情報は直接ご確認ください。

JJS（ジャカルタ日本人学校）近くのカフェ一覧

営業時間やMAPはこちらからどうぞ。

JJS（ジャカルタ日本人学校）から車で5分以内

JJSから大人の足で歩こうと思えばギリギリ歩けます。
ただ、車通りがある道なので子連れで徒歩はおすすめしません。^^;

JJSイベント前後にぷらっと訪れるのに便利な立地。

カフェ プランギ

JJS校内にあるカフェ。南ジャカルタのケーキ屋さん、ラモエットのスイーツやパンを販売しています。

キャパシティは小さめなのでJJSイベントがある時は長蛇の列。PTAなど個別にJJSに訪問するときに利用すると良いかも。

Emerald Tree Resto & Coffee Bar

車 3分、徒歩 10分。一軒家なので駐車場に入りやすく、座席も広めです。

店内はインドネシアらしい雰囲気のインテリア。お料理も普通に美味しいです。外にちっこい遊び場もあります。

ORBIT BRASSERIE

車 4分、徒歩 12分。こぢんまりとしつつも、イベントスペースがあったり外に階段上の座席があったり、ちょっとおしゃれな雰囲気のカフェ。

ペンペックが美味しかったです。

近くて駐車場も入りやすいのでたまに行きます。

Serona Coffee Bintaro

車4分、徒歩15分。エメラルドレジデンスエリアのクラブハウスの一角にあります。

入り口が狭くめっちゃ入りづらいのですが、奥は意外と広々。イベントスペースもあります。

JJS（ジャカルタ日本人学校）から車で10分以内

Strangers’ Reunion Coffee Bintaro

車で7分。レンガの壁が特徴的な小さめカフェ。

2階にネイルサロンが入っているので、私は月1回ネイルのついでにカフェも利用しています。

PCを広げて作業している人が毎回ちらほらいるのでWiFiが使えそうです。

9 GRAMS

車で7分。Gramediaという本屋さんのあるビルの1階に2025年にできたカフェ。

ここのポイントはなんといっても大きなすべり台。木製で温かみのある遊具で、カフェスペースのすぐ横なので見守りながら遊ばせるのに最適。

キッズミールは少なめなので、小学生息子には足りませんでした。^^;

Naughty Olive

車で7分。ここは新しくできたトランポリンパーク、「Bounce Street Asia」の2階にあるカフェ。子どもたちは屋内プレイグラウンドで遊び、親はカフェでゆっくり、みたいな使い方ができます。

常に混んでいる印象。ちょっと店内の音が大きいのでノマドには向かないかなー。

そして、駐車場がめっさ狭い！！遊び場に行くついでに寄るにはいいけど、落ち着いた雰囲気が好みの我が家としては積極的なリピートはないかなー^^;

Saliro Coffee & Eatery

車で8分。前述のStrangers’ Reunionからてくてく歩ける場所にある小さなカフェ。

特に特徴もないけれど、空いているのでカフェで作業をしたい時などに向いているかな。

座席にコンセントがあります。

RENÉE COFFEE AND DINE

車で8分。フードが充実しています。

店内はちょっと古めだけど、WiFiがあるのでPC作業をしている人がちらほら。

お料理がどれも美味しかったです。

McDonald’s Bintaro Sektor 9

車で8分。みんな大好き、マクドナルド。2階にすべり台（小さな遊び場）があります。イベントスペースがあるので誕生日会などが開かれることが多い店舗ですね。

McDonald’s Emerald

車で8分。みんな大好き、マクドナルド（2回目）。

Bintaroにはマクドナルドが数カ所あるんですが、このエメラルド店はお隣にスタバやサンドイッチのサブウェイ、ゴルフの打ちっぱなしのお店があったりと便利な場所にあります。

小さな遊び場が1階にあるのもポイント。我が家はここの常連です。

Twin House Bintaro

車で9分。マクドナルドエメラルド店のお隣にあります。ゴルフのお店の敷地にあり、窓から打ちっぱなしのエリアが覗けます。

メニューはそれほど多くないものの、こぢんまりとしていていつも混んでないのでふらっと行くのにちょうど良い雰囲気です。

Pondok Indah Bintaro 病院からも歩けるので、病院の用事のついでに一人でご飯を食べに行ったりすることもあります。

Starbucks Emerald Bintaro

車で9分。前述のTwin Houseのエリアにあります。

至って普通のスタバ。路面店なので駐車場からサクッと入れるのは便利。

座席にコンセントがあるのでたまにPC作業をしにいくお店のひとつです。

店内は極寒。長時間滞在する時は羽織もの必須。

NOB Coffee & Eatery

車で 9分。ブリティッシュスクール（BSJ）の近くで、この次に紹介するSecond Floor Coffeeのお隣です。

ジャカルタにもブランチがある人気店で、巨大なクロワッサンが名物。お食事メニューはボリューム少なめ、カフェご飯という感じです。

店内の天井が高いので、声が響く響く。^^; 週末は混んでいるので平日がおすすめです。

Second Floor Coffee Bintaro

車9分。ブリティッシュスクール（BSJ）の近く。先ほどのNOBと同じ敷地内ににあります。

かなり濃いめのフレーバーコーヒーが特徴で、ジャカルタの人気店でもある様子。

行った時はソフトオープンだったのでオペレーションがイマイチすぎて、、^^; 雰囲気は良かったんだけどなあ。落ち着いた頃に再訪するかもしれません。

フードメニューが少なめなので、ドリンクメインでおしゃべり、というシーンに使いやすいかな。

店内は大きな1枚板のテーブルが開放的な空間にマッチしていて、平日だとビジネス利用に良さそうな感じです。

Kedai Kita Bintaro

車で9分。ここのポイントは、何といってもちっさな遊び場♪

ブランコ、すべり台だけの広場なんだけど、座席から見渡せるので安心安全。

フードも意外と美味しく、満腹感がありました。

店内の座席も広めだし、駐車場がオープンなのでちょっとした集まりに使いやすい場所かもしれません。

JJS（ジャカルタ日本人学校）から車で15分以内

Lot 9 Cafe & Restaurant

車で12分。Bintaroの人気店で、いつも混んでいます。

吹き抜けが広々として気持ちよく、中庭のテラス席もいい感じ。たまに誕生日パーティも開かれています。

一軒家でキャパシティがあるので、集まりで利用するのにもいいかも。でも予約がベターです。

Goodfellas Cafe Bintaro

車で12分。ルコの中にひっそりと現れるカフェ。こぢんまりとしつつもスタイリッシュ。この雰囲気好きだわ〜。

フードメニューは少なめなので、カフェ利用に向いています。

2階に小さな個室があり、co-workingや会議室としても使えるそうです。

Des & Dan

車13分。ご近所から移転して一軒家になったのでスペース広々。人気店らしくいつも混んでいます。

珍しく靴を脱ぐ席、小上がり席があります。ハイハイやつかまり立ちの赤ちゃんがいると小上がり席が嬉しいよねー。

アゼルバイジャン料理ということで、少し特徴的なお料理が多め。ケバブとかフムスとか。

ここはハード系のパンが美味しくて、チーズガーリックトーストは当たりでした。

【臨時休業】Balkoni Cafe

車で14分。素朴な雰囲気のカフェ。誰かのおうちにお邪魔しているようなアットホーム感があります。

ナシゴレンなどもあるけど、サンドイッチとかの軽めのメニューが多かった印象があります。

Wheels Coffee Roasters – Heritage Bintaro

最近のお気に入り。バンドンにある人気カフェがBintaroに進出したそうで、一気に人気になりました。

小さなモールの1階全部をカフェにしているので、座席が広々！

一人でノマドワークをする人も、家族でワイワイする人もゆったりと過ごせます。

フードメニューは個性的なものが多いかな。

Bakoel Koffie Bintaro

車15分。車通りのある道にひっそりと隠れているカフェ。

入った瞬間にわお！となるオールドインドネシアの雰囲気のカフェです。そして、中なのに外。グリーンが多く、小さな池（風のもの）まであります。

どうやら本店は中央ジャカルタにある150年の歴史を持つコーヒーカフェだそうです。

個人的にはお食事よりドリンクと雰囲気を楽しむお店かな、と思いました。

Bintaro Jaya Xchange Mall

車15分。Bitntaroエリア最大のモール。とりあえずご飯に困ったらここ。

モール1とモール2があり、2の上にフードコートがあります。

うちはカジュアルに食べたい時にフードコートのほか、Fried Chicken Master Bintaro（モール1）、丸亀製麺（モール1）、GoGo カレー（モール2）、ベトナム料理のPho Ba Ba（モール2）などを利用しています。

もちろん、しっかり目に食べたい時のレストランもたくさん入っています。カフェも色々。

先日、フードコードに南ジャカルタの日本食屋さん、Dashi Japanese restaurantのブランチがあることを発見しびっくりしました。カレーうどんが美味しかったです。

※2025年9月追記：フードコートのDashiは閉店しました。

おまけ・閉店したカフェ

移り変わりの激しいジャカルタカフェ事情。一年経つとあっという間に入れ替わりがありました。

過去情報としてこちらに移動します。

【閉店】Sijali Bistro

車4分、徒歩15分。　JJSの近くのOmotesandoというモールにあるカフェ。

オモテサンドウモールはオープンしてから1年くらい経つのにテナントが全然増えない悲しいモールです。

このカフェは雰囲気もよくお料理もまずまずなので、もっと知られてもいいのになーと思います。

【閉店】Kira Cafe Resto

車 5分、徒歩 15分。表からは気づけないカフェ。

メニューはここもインドネシア料理メインで、地方のお料理もいただけるそう。

上記５つのカフェと方向が違うので、JJSイベントの時には穴場かもしれません。駐車場も比較的広め。

【閉店】KamiKita Cafe & Eatery

車で9分。Bintaroの端っこの方にある一軒家のカフェ。

中庭スペースにブランコとすべり台があり、車通りもないので子どもたちを走り回らせることができます。貴重！！

【閉店】Kama Ruang

車で10分。屋外に半円のコロッセオみたいなイベントスペースがあるカフェ。２つ建物があって、カジュアルな雰囲気のお席と落ち着いた雰囲気のお席があります。

落ち着いた雰囲気の方にいったことがありますが、天井が高くアートな雰囲気も良いです◎

あまりモーニング向けのメニューがなくて、ちょっとお高めだった印象かな。

【閉店】Berselesa Coffee and Eatery

車6分。細いローカルな道を抜けた先にひっそりと現れるカフェ。駐車場もあります。

テーブルの配置がゆったりしていて、テラス席も店内も広々としています。2階への動線がスロープになっているので、ベビーカーでも利用しやすそう。

個人的にカフェの雰囲気がめっちゃ好みです。週末はライブをしている日もあるそうです。

ナシゴレン、ミーゴレンなどの王道のインドネシア料理のほか、少しだけパスタやパン、丼などもありました。

シグニチャーのチーズケーキ、巨大で濃厚でした。

【閉店】Happy Day Bintaro

車で7分。2024年にオープンしたファミリーレストラン。とにかくめっちゃキッズフレンドリー。

ハンバーガー、パスタ、ポテト、ステーキなど幅広いメニューがあります。ピザが美味しかったです。

店内の雰囲気は80sのアメリカンサーカス。

オーダーしたメニューの料金に応じてコインをもらえるサービスがあり、コイン2個で巨大わたあめ、コイン1個でアイスクリームとポップコーンをもらえます。

わたあめ、アイスクリーム、ポップコーンは自動販売機になっていて、オーダーする過程も含めて息子たちにはエンタメ感があり嬉しそうでした。ここは何回かリピートしています。

【閉店】Cafe d’Aurelie

車で7分。パリの街角みたいなコンセプトの内装です。（知らんけど。）

コンパクトでかわいい雰囲気。全体的にお高めな印象ですが、ボリュームたっぷりで満足度は高いです。

キッシュが美味しかった♪ こういうザ・欧米風のメニューのお店、実は少ないかも。

【閉店】Fat Bubble Bintaro

車で13分。めっちゃローカル感のあるカフェ。小さなジャングルジムがあるのは貴重。

ここは食事ではなく子供を遊ばせつつドリンク片手におしゃべり、みたいなのを目当てに行くといいかも。（個人の感想です）

おわりに

JJSから遠かったりしてここに掲載していないお店もいくつかありますが、Bintaroカフェ巡りの記録としてまとめてみました。

どのカフェも独自の雰囲気があり、お気に入りを探す楽しみがあります。

JJSのイベントのついでや何気ないお休みの時など、ぜひBintaroに足を伸ばしてみてくださいね。

息子のスクールイベントの振替休日に、Bogorへ行ってきました。

前日に思い立ったのでほぼノープラン。人気のタマンサファリはいきなり行くのにちょっとハードルが高そう、、、と悩み、インドネシア人の友達がおすすめしてくれたデイリーランドファームに行ってみることに。

ここが思いのほか子どもたちにヒット！息子（7歳）も娘（3歳）も帰りたくな〜い！！となるくらい楽しんでいたので、次回のためにメモを残します。

※掲載した内容は2024年6月に訪問した時点の情報です。値段など最新情報は直接ご確認ください。

※1Rp≒0.0092円で計算しています。

Dairyland Farm Theme Park Puncakとは

Dairyland Farm Theme Park Puncakとは、ジャカルタの南、Bogor（ボゴール）のプンチャックというエリアにあるファーム。

乳製品の大手メーカー、「chimory」という会社が運営しているアクティビティ施設で、以下の3つのエリアに分かれています。

DAIRYLANDがメインの動物と触れ合えるファーム。

入場料のみで動物園のように見学するだけでも楽しめますが、餌やりやプレイグラウンド、乗馬体験、アーチェリーなどの有料アクティビティもたくさんあります。

チケット購入

ファームだけのチケットの他、2つのエリア、3つのエリアの共通チケットも。
うちは初めてだったので、3つのエリアの共通チケットを購入しました。

ちなみに、KITAS保持者はローカルの人と同じ料金で入れます。

身長80cm以下は無料だそうです。娘は余裕でオーバー。

チケットは園内で支払いに使うカードになっています。

園内のアクティビティやフードなどのお買い物は現金NG。全てこのカードで支払います。

園内でもチャージできますが、余ったら返金してもらえるらしいのでとりあえず200,000 Rp（1840円）チャージしてみました。
チャージされたカードは丸いシールが目印になっています。

DAIRYLANDエリア

ここがメインエリア。思ったよりキレイでした。動物園にありがちなにおいも少なめ。

Dairylandのエリアは全体地図がありました。

いろんな動物がいて、子どもたちのテンションは上がりっぱなし♪

ラクダ、アルパカ、ヤギ、馬などの大きめな動物や、アヒル、リス、ハリネズミなど小さな動物。ワニや亀などの爬虫類もいました。

動物と触れ合う以外にも、アーチェリーや車に乗れるアクティビティ、プレイエリアなどもあります。

アクティビティは1個10,000 Rp〜50,000 Rp（90〜460円）くらい。

今回は時間がなかったのですが、子どもたちは屋外プレイエリアに行きたいーとずっと言ってました。ここは暑すぎるので朝の早い時間か夕方が良さそうです。

たくさんある中で子どもたちがやったアクティビティは、、

仔牛のミルクフィーディング

子どもが楽しみにしていたのがこれ。googleの公式写真では乳搾りもできそうだったのだけど、今はミルクフィーディングのみだそう。

牛用の哺乳瓶にミルクを入れて渡された途端、、、

すごい勢いで迫ってくる牛たち。

息子の手が引っ張られるほどの強い吸引力であっという間にごくごく飲んでいました。

娘もやりたいというので2本分ミルクを購入したのですが、寄ってくる牛の迫力に、娘、大泣き。

代わりに私がやりましたが、奪い合うように牛が吸い付いてくる！なかなか貴重な体験でした。

ヤギの餌やり

お次はヤギの餌やりコーナー。にんじんを買ってヤギエリアにgo。

にんじんは背中に隠して近づいてねーとお姉さんに言われたものの、子どもの身長だと構わず追いかけられます。

まるで奈良の鹿を思い出すような勢い。

娘はもちろん、息子も何本かあげた後に「もうパパやって〜（泣）」と逃げてしまいました。笑

ポニー乗馬

お次はお馬。ここは息子のみ。

狭いエリアをぐるーっと2周するだけなのだけど、ポニーがかわいい！
そして、カウボーイ帽子を被せて写真を撮らせてくれます。

ここでもポニーににんじんをあげられるみたいだったけど、ヤギで懲りた息子は写真を撮って満足して終わりました。

もっと大きな馬に乗れるコーナーもあります。

人力コースター

ここは無料。子どもが小さなカートに乗って、大人が自転車を漕ぐと走り出すというレトロなコースター。

パパが頑張って漕いで息子がビューンと走ってました。シンプルながらめっちゃ楽しそうでした。

うさぎの餌やり

ここが息子、娘の中で大ヒット。一番長く滞在しました。

広々としたエリアに、いろんな種類のうさぎが歩き回っています。

正直、ここは朝一番に来る方が良かったです。うちが訪れた時はお昼前くらいになっていたので、何匹かのうさぎは「おなかいっぱ〜い」とニンジンに見向きもしてくれませんでした。

人馴れしているので、お腹いっぱいの子たちもなでなでさせてくれます。これは大人にとっても癒し。

めっちゃかわいかったです。

ダチョウの餌やり

大人としてはこれが一番おもしろかったです。ダチョウが餌を食べるところなんて見たことない！

長いトングの先に餌を挟むと、首をにゅーんと伸ばして上手に食べてくれます。

この表情がめっちゃ愛らしい、、、♡

何を食べるの？と思ったら、ここでもニンジンだそう。他にも空芯菜とのセットもありました。

オウムと写真撮影&ヘビタッチング

鳥もいくつかいて、オウムと写真を撮影できるコーナーがありました。

その隣に、蛇とイグアナと交流できるコーナーも。

初めはおっかなびっくりだった息子、お姉さんの手引きでなでなでしてヘビと仲良くなっていました。

巨大。

Magic Villageエリア

さて、ファームの合間に２つ目のエリア、Magic Villageへ。

ここはメルヘンの国がコンセプトで、おとぎ話の女の子のような衣装にお着替えできる場所もありました。

ここではヘビやフクロウ、鳥、サルなどが展示されていました。

また、小人に扮したキャストさんと写真を撮れるコーナーも。

そして突然現れるレトロなメリーゴーランド。素朴な雰囲気でした。

De Windmillsエリア

最後はWindmillsのエリア。ここではインスタ映え〜なカラフル風車のほか、ゴーカートがあります。

ゴーカートを楽しみにしていた息子、130cmに満たないということで泣く泣く諦めることに。意外と？しっかり身長を確認されます。安全のためだから大事だね。大きくなったらまた来ようね。

出口付近にある風車のトンネルはセルフィーの人たちで順番待ちになっていました。

魚すくい

ゴーカートに乗れなかった代わりに、魚すくいをしました。

日本のお祭りのようなポイではなく、普通の網で魚を追いかけます。小さな魚なのでかなりのスピード。
時間制限が特にないため、夢中になって魚を追いかけてました。パパとの共同作業で捕まえたのは5匹。

うちは遠くて持ち帰れないので、水槽に戻しました。

スカイライド

最後はこれ。Windmillsのエリアを空中散歩できるというアトラクション。写真の上の方にある丸い乗り物です。

このスカイライドはDailylandエリアに乗り場があるので、Windmillsのエリアのチケットがなくても乗れます。

すごく眺めが良くて気持ち良さそう！、、と思いきや、自転車を漕いで進むので、大人＋子どもペアだと大人がめっちゃ頑張る必要があります。

うちはパパと息子ペアで乗り、私と娘は下からその様子を眺めてました。

息子はすごく楽しかったそうです。パパ頑張った！

設備（レストラン、トイレ、お土産ショップ）

飲食エリア

chimoryのファームだけあって、ちゃんとしたレストランもありました。chimoryはレストランもいくつか経営しているんですね。

うちはホテルの朝ごはんビュッフェをもりもり食べたので、軽食のみ利用しました。

ソフトクリームが美味しかったです。

トイレ

トイレにびっくり。ファームなのでローカルなものを想像していたのですが（失礼）、ちゃんと掃除をされている様式トイレでした。

そして、授乳室やおむつ替え台もあります。これは赤ちゃん連れには嬉しいですね。

お土産コーナー

締めはお土産エリア。chimoryの看板商品、ヨーグルトなどのほか、ケーキやポップコーン、おせんべい、ぬいぐるみなどなどたくさんのお土産が並んでいました。

これは買っちゃうよね〜

Dairyland Farm Theme Park Puncak基本情報

暑いので帽子などの日除け対策必須。KITASでローカル価格になるのでお忘れなく。

チケットはカード式になっており、入場料の他にカードのデポジット料金（5000だったかな？）を支払います。それに追加して園内で遊ぶ金額をチャージします。

帰りに残ったチャージとデポジットを返金してもらえます。

おわりに

予想以上に子どもたちが大はしゃぎだったデイリーランド。

ボゴールは1時間半程度で行けるとわかったので、日帰りでも楽しめそうです。

日中はとても暑いので、次回は朝一番で入園してウサギエリアに行くコースを試してみたいと思います。

ジャカルタ生活で欠かせない車。

ジャカルタ市内は公共交通機関で移動できる範囲がだいぶ広がっている様子だけれど、ジャカルタのお隣、南タンゲランの我が家ではやはり車移動がメインになります。

うちはインドネシアに住むことを決めた時、南ジャカルタ＋自家用車なし（電車やタクシー、配車サービス利用）の生活か、南タンゲラン＋自家用車生活のどちらかで迷い、南タンゲランに決めました。

南タンゲラン生活についてはこちら。

というわけで自家用車を購入し、ドライバーさんを雇ってたんですが。。。

いろいろあってサヨナラすることにしました。

ドライバーさんがいなくなってからも、ジャカルタはGojek、Grab、Bluebirdなどの配車サービスアプリやタクシーアプリが充実しているので、正直それらのアプリだけでも生活にはそれほど困らないなーという印象です。

ただ、やはり自家用車がせっかくあるので、自分で運転できたらそれに越したことはないよね。チャイルドシートも使えるし。

でも、あのインドネシアの道を果たして運転できるものなのか？！、、、自信ない。→ということで、教習所に通ってみることにしました。

日本人で教習所に通いたい人はめったにいないかもしれませんが、体験記を残します。

この記事はジャカルタでの運転を推奨するものではありません。良いドライバーさんに巡り会えたらドライバーさんの方が楽な面ももちろんあります。

インドネシアの運転免許について

まず、大前提として、インドネシアは日本の運転免許証や国際運転免許証が認められていません。

母国の運転免許がある外国人であっても、インドネシアの免許を取得しなければならないとのこと。

インドネシアの運転免許は“Surat Izin Mengemudi”、通称「SIM（シム）」と呼ばれます。身分証明の場面でシムと言われたら、携帯電話のSIMカードではなくて運転免許証のこと。

SIMの種類がいくつかありますが、外国人が取得できるのは「SIM A」（3500kgまでの車）と「SIM C」（バイク）のみらしいです。

正式な取得プロセスとしては、免許センターのようなところに行って試験を受ける必要があります。
その話を運転している友だちに尋ねてみたところ、、、

みふゅ

インドネシアの運転免許取ろうか迷ってるんだけど、試験って難しいのかなー

ともだち

えっ、みふゅが取るの？実は全然試験通してくれないらしくて、インドネシア人でも最近はエージェントで免許取ってる子多いよ。

（※個人の感想です）

エージェント？？？

どうやら免許センターではインドネシア語のマルバツ問題と実技試験があるそうなんですが、エージェントを通すとそれが免除になるとのこと。

へーそうなんだ。

じゃあ試験前に運転を練習できる場所はある？と聞いてみたところ、運転免許教習所みたいなところで練習してる人もいるよ、とのこと。そして、教習所の練習をクリアしたらインタビューのみで免許をもらえるらしい。

友だちに色々相談させてもらった結果、（免許を実際に取るかは別にして）免許まで取得できる教習所に通ってみるのもいいかも、と思い至ったのでした。
サポートしてくれた友だち、ありがとう！

インドネシアの教習所を探してみた

そうと決めたらまず教習所を探さないといけません。

インドネシア語で「driving school」は「sekolah Mengemudi」。googleマップの検索の結果、ご近所で通いやすいところだけでも３つほど見つかりました。

それぞれにWAで問い合わせ。相場がよくわからないので、「外国人で自国の免許は持っています。どんなプランがありますか」みたいな感じでぼやっと聞いてみました。

そのうちのひとつは施設が綺麗そうだったのだけど、「SIMはインドネシア人しか取れないよ」というお返事。うーむ、教習所で免許取る外国人、きっとほとんどいないもんね。

残りのふたつを見学に行ってみて、外国人の免許取得実績のある教習所を選びました。

実際に通ってみた様子

私が見学に行った教習所は、どちらも6、8、10時間コースから選ぶ形でした。

マニュアルとオートマチックで値段が違い、安いところではオートマ6時間 600.000 Rpから。日中の安いプランや、自分の車で教習をお願いするプライベートコースなどもありました。

途中で自信がなかったらプランを追加できる、と聞いたので、私は6時間 900.000 Rp（≒8,500円）のコースをお願いしました。

※免許取得費用は別途。

私の確認不足だったのですが、1時間×6回のコースかと思いきや、1時間×4回＋2時間×1回の計5回でした。

ちっさい教習所だったので、私の乗りたい大型のオートマ車が1台しかなく、予約を取るのに意外と苦労しました。。

教習1回目

ドキドキの1日目。日本のような教習所内の敷地はなく、いきなり公道。えっ！！

私の運転履歴といえば、ペーパードライバーを経て2021年の長期一時帰国で1年間兵庫の田舎道を毎日送迎したくらい。
最長運転時間は50分ほどです。（つまり隣町までの運転がギリ）

教習車はToyotaの6シーター。持っている車よりは少し小さめながら、まず車体の大きさに慣れないといけません。

多分全くの初めての人の場合は車の使い方から懇切丁寧に教えてくれると思うのだけれど、自国で運転歴があると言ってたので、「じゃ、エンジンかけてスタートして」とサラッと言われました。

教習車は改造されていて、先生の方にもブレーキがあるので、いざとなったら止めてもらえます。とはいえ、まず出発地点からバイクが入り乱れる2車線の道だったのでソロリソロリ。

かなりの低速走行だったけど、教習車がバーンと派手なデザインだったのでみんなわかるらしく、周りの車が避けてくれました。

初回はひたすら南タンゲランの町をぐるぐる運転して終わりました。

教習2回目

2回目は1回目と少し違うルートで町をぐるぐるしたのち、無料の駐車エリアで駐車の練習。

私は駐車が本当に苦手。お隣さんができるだけいない場所を選んで、右から左から何度も練習しました。

最近の車はバックモニターが付いていることが多いのだけど、教習車はサイドミラーと目視頼みなので、基本に戻って車幅を確認しながら練習できたのはよかったです。

ジャカルタで難しいのはモールの狭ーい狭ーい立体駐車場なんだけどね、、、。

教習3回目

3回目は少し慣れてきて、大きな4-5車線の道を車線変更しながらうねうね進む練習。

ジャカルタは4車線を超えて右折レーンに行かないといけないような道が結構あるんだよね。

車線を無視してる車も割と多く、右から左から乱れ来るバイクの動きをみながら思い切って鼻先を突っ込んでいかないとなかなか車線変更できないということを知りました。

毎回同じ先生が付いてくれるんだけど、私が日本語で復唱するのを覚えてくれてちょいちょい日本語混じりにしてくれるようになりました。笑

その後は前回と同じ場所で再び駐車練習。ノロノロ駐車している仲間の教習車がいて心強い。

教習4回目

4回目は狭い狭い凸凹道を勇敢に進んでいく練習。車幅との戦い。基本的にはこちらが左に寄ってストップして相手に通り過ぎてもらう作戦で乗り切りました。

明らかにギリギリな道でも構わず路駐する車があったりするので怖い。

壁しかないT字路で先生がクラクションを鳴らすのでなんでかなと思ったら、クラクションは「こっちに車がいますよ」と右折/左折先の相手に知らせる合図で使うことが判明しました。

インドネシア、めっちゃクラクション鳴らすよね。大体がこういう合図で、怒られてるわけではないんだね。

その狭い道からの、広い道に戻ってUターンの練習。この交差点の少ない町はUターンできないと目的地に辿り着けないので必須スキルです。

教習5回目

そしてラストは2時間ぶっとおし。2時間連続で運転するのは初めてだったので、ずっと集中していてかなり疲れました。

これまでの総復習で、狭い道、広い道などを交えながらぐるぐる町を周りました。

周りの景色を見る余裕も前より出てきていて、インドネシアらしい街並みを眺めながら走りました。

普段は地図アプリ頼りなので、先生に言われるままに自分がどこにいるのかわからない道をガンガン進むのは貴重な経験でした。

あー楽しかった！

おわりに

ドキドキで始めた運転練習。

インドネシア語がわからない不安もありましたが、右ハンドルは日本と同じなので、なんとかなった、かな？

日本の教習所を経験していると、「S字クランクは？縦列駐車は？高速道路は？？」などなど足りない内容が多数あるので驚きました。みんなどこで練習するんだろう。

ルールの違いやインドネシア独特の道路事情を知ることができたので、教習所に通ってよかったです。

ちょっとした習いごととしても楽しい体験でした。^^

ジャカルタに引っ越すことが決まったら、まず家探しですよね。

ジャカルタは思ったより広く、外国人が住めるアパートメントも大量にあります。この中からどうやって住まいを探せばいいの？？となりますよね。

今回は、他国含めて海外引越し4回目の我が家が「子ども連れ」としてチェックしたポイントをまとめてみます^^

大体毎回10件以上は内見するんですが、今回のジャカルタ引越しではアパート・家合わせて30件以上見たのでジャカルタ物件の傾向も紹介できればと思います。

なお、すべての希望を備えてくれる物件はほぼないので、譲れないポイントの優先順位を3〜5個くらい決めておくと「ありかも物件」の絞り込みがしやすいのではと思います。

長いですがモリモリ書いたのでよろしければご覧ください。

※内容は2023年12月現在の個人の感想です。紹介された物件が偏っている可能性もあるので、これは違うよ〜という情報があれば教えてください。^^

アパート（アパートメント）とは、他国で「コンドミニアム」と呼ばれたりするマンションタイプの住居のこと。プールやプレイエリア、ジムなどの設備が充実していることが多く、日本人家族はほとんどアパートを選んでいます。

子ども連れジャカルタ家探しチェックポイント一覧

チェックリストとしてPDFにまとめてみました。下の「+」を開いてみてください♪

ジャカルタアパート/家探しチェックポイント一覧

家探しチェックポイント一覧 PDF

エリアの絞り込み

渋滞シティ・ジャカルタにおいて、家の立地がまず生活に大きな影響を与えると感じます。

具体的には、「親の会社に寄せるか子の学校に寄せるか」、です。

中央ジャカルタ、南ジャカルタ在住の日本人が多いのはほぼこの理由。

私が見た範囲の傾向ですが、未就学児のプレスクールやデイケアは各エリアに点在しているため、小学校入学前のお子さんがいるご家庭は通勤する人の会社寄りに住まれることが多いです。

一方、小学校以上のお子さんがいるご家庭は、学校の近くまたは学校からのスクールバスが出ているアパートメントを選ばれることが多い印象です。

周辺環境

ジャカルタは渋滞王国というだけでなく、「歩きにくい街」という特徴があります。

来てみないと私もイメージがつきませんでしたが、「歩行者が道を歩くように街が作られていない」のです。具体的には、横断歩道がほぼ無、です。

1車線〜2車線のところは歩道がなく車が脇ギリギリまでガンガン走る。

3車線以上のところは信号がほぼなく、中央分離帯をUターンしながら車が往来するので、子連れで車を止めながら横断するのは結構大変です。（慣れたら行けますがおすすめはしません）

ということで、ちょっとご近所に買い物に行くにも車移動がメインの生活になります。街歩きしたい！

そんな中でチェックしたいのは以下の周辺環境。

買い物スポットまでの距離

スーパーマーケットやショッピングモールですね。

各エリア、ランドマークになるようなモールがあります。アパートによってはモール/スーパーマーケット併設の物件も。

ただ、日々の買い物についてはデリバリーアプリが充実しているので、意外と遠くても平気、という人もいます。

自家用車を持つかどうかも買い物スポット選びに影響するのではと思います。

子どもと一緒に気分転換するため、うちにとってモールが近いのは高ポイントです。（他に気楽な娯楽が少ない、、。）

日系スーパー「Papaya（パパイヤ）」がないと嫌、という人はパパイヤ直結のアパートを選んでいます。あのお惣菜が気楽に買えるのはいいよね。

Papaya直近のアパートといえば、1 Park Residence、Pondok Indah Golf Apartment、City Walkですね。

学校へのアクセス

学校のアクセス重視でアパートを選ぶ場合、学校への距離&バスが停まるかどうかは重要ポイント。

ジャカルタ日本人学校（JJS）の場合、バスが停まるアパートを一覧で出してくれています。このリストになくても、通り道だったら寄ってくれることもあるそうなので問い合わせてみてください。

JJSに比較的近いバス通学範囲といえば、南ジャカルタのPondok Indah、Gandaria、Pakubuwono、Simatupan（高速道路の入り口）ですね。日本人の方がめっちゃ多い印象です。

Raffles Christian School、British School Jakartaなどの一部のインターナショナルスクールもバスがあるようです。

バスがないスクールやプレスクールの場合は毎日の送迎が必要になるので、通学ルートが渋滞直撃ゾーンかどうかは親の生活を左右します。

周囲の騒音

大通りに面していると車の騒音が響きます。

いくつかの棟がある中央ジャカルタの物件を内見したとき、大通りに近い物件はかなり音が大きく感じました。

私の他国での経験ですが、車の騒音は慣れにくくずっと気になりました。

同じアパートでも大通りに面していない物件を選ぶことでストレスを軽減できます。

一方、大通りに面しているとモールや通勤のアクセスは便利ですね。

奇数偶数制度が適用される主要道路につながる脇道は特に混むので、通勤、通学を考えると悩ましいところです。

あとはこの国特有のものとして、モスクのお祈りの音があります。

これは真隣や真上とかの物件でない限りは意外と大丈夫かもしれません。

うちが物件探しの時に2週間滞在したアパートはモスクの真上で、今の家はエリア内にモスクがありますが、わりとすぐ慣れました（朝は音量小さめなので睡眠を妨げられることはありません）。

※感じ方は個人差があります。

室内設備/条件

平米数、間取り

こちらは間取りをBR（bed room）、寝室の数で数えます。

例えば日本で 2LDKといえば、こちらの 2BD。

そして広さはsqm（square meter：平米数）で表記されます。

各アパートによって間取りと平米数のバランスはだいぶ違います。2BDで170 sqm以上の広めの間取りにしているところもあれば、2BR 70 sqmくらいのところも。

東京だと2LDKで50平米から、3LDKで70平米くらいからなので、基本的にジャカルタの方が大きめの作り。

と見せかけて、、

日本にはないメイド部屋やバルコニーなどを含めた表記になっているので、実際は数字より狭く感じることが多いです。

オンラインで内見するときは特に間取りに何が含まれるかチェックしてみてください。

うちは大人2人子ども2人の家族で最低 2BR、80 sqm以上を基準に家探しをしています。

家賃

予算をどのくらいまで広げるかによってエリアやアパートメントの選択肢が変わってきます。

日系の不動産会社が紹介する物件など、南ジャカルタの駐在員向けのアパートメントは高め。2BRでも月2000 USD（≒288,000円）超えだったりします。

会社が費用を出してくれる場合は上限値や家賃に含まれる範囲を確認して予算を決めます。

うちは自費渡航で家賃はできるだけ抑えたかったので、日系だけでなくローカルのエージェントも頼って地道に物件を探しました。

ローカル経由だと南ジャカルタのファミリー物件でも比較的リーズナブルなものが見つかる可能性があります。

玄関スペース

インドネシアは比較的靴を脱ぐご家庭が多いので、玄関スペースを取っている間取りがわりと多い印象です。

欧米系の外国人ターゲットの物件だと、玄関開けてリビングどーん！というところも。

靴を置ける場所がないと困ります（経験談）。あと、こどもの年齢によって自転車やらベビーカーやら、玄関付近に置くもの意外とありますよね。

備え付けの靴箱があるお部屋もあるので、大きさもチェック。

キッチン

キッチンタイプ

対面か壁付けか独立か、というところですが、ジャカルタならではの特徴として、、キッチンが2個ある部屋が多い！

メイドさん用のフルキッチン（コンロ付き）と、リビングにつながる場所の簡易キッチン（シンクのみなど）に分かれていることがあるんですね。

住み込みメイドさんがいるにしても、フルキッチンが奥にあると使いにくそう、、と個人的に思いますがどうなんでしょう。

（メイド大国のフィリピンでもキッチン二つはほぼ見かけませんでした）

キッチンが2個あると相対的に部屋のスペースは狭くなるので、総合平米数を小さめに考える必要があります。

キッチンの形状について、うちは子どもが赤ちゃんの時は様子を見渡せる対面式タイプが好みでした。

2歳以上になるとキッチンと部屋を仕切れるタイプの間取りが良いと思います。

冷蔵庫の大きさ

ファミリータイプの大きめ冷蔵庫はうちではマストです。

常夏のジャカルタ、思った以上に冷蔵庫に入れるものが大量にあります。

お米、調味料、パスタ、食べかけの子どもたちのおやつなどなど、、。

家電は値段が高く大家さんとの交渉で成功率が低い箇所でもあるので、最初から大きめの部屋がベター。

コンセントの数と位置

電子レンジ、トースター、フードプロセッサー、ウォーターサーバーなどなどコンセントを使いますよね。

ジャカルタのコンセント（アウトレット）、基本1口。なんで？

必然的にこんなタコ足の部品を取り付けることになります。

熱モノ家電（炊飯器やトースターなど）では大量のタコ足は怖いので、コンセントが最低でも2口、できれば3口ほしいところです。

浄水器

日系の物件だけだと思うんですが、浄水設備が１棟丸ごとついているアパートもありました。

フィルターの交換頻度やコストを確認しておきたいところですね。

後付けで浄水器を付けることもできるみたいですが、多くのアパートでは飲用水にウォーターサーバーを使っているご家庭が多いですね。

リビング

フローリングかタイルか

ジャカルタに限らず、海外は床がタイルの物件が多いですよね。

タイルは掃除しやすく傷が付きにくいというメリットがあるので、大人やお子さんが小学生高学年以上の家庭ではいいかもしれません。

うちはフローリングの優先順位は高いです。

今借りている家はもともとタイルだったので、入居前にリビングのフローリングコーティングをリクエストしました。

トコぺディアなどで床のタイルを傷つけずにフローリングにできる素材が売っているので、ブローカーや大家さんと交渉するとやってくれたりします。

イヤイヤ期の2歳がいるのでフローリングにして本当によかったです。床がタイルだったら、スマホの画面やおもちゃがバッキバキになっていたと思います。

※子ども部屋と寝室はよくあるクッションマットを敷いています。

日当たり

日本だと南向きが良いと思うんですけど、ジャカルタだと暑すぎたりします。

特に6月から9月の乾季は、天井から床までの広い窓がある南向きリビングだとエアコンをガンガン付けても全く涼しくならないことがあります。

かといって、リビングに窓がない・あまり光の入らないタイプのお部屋も一日中蛍光灯の下で過ごすことになるので悩ましいですよね。

どのリビングもメリット・デメリットがあるのですが、昼間リビングにいる時間が長い場合はやはり窓から光が入るお部屋がいいかなと個人的には思います。

家具、インテリア

家具付きはジャカルタ引越しのいいところですよね。

同じアパートメントの同じ間取りでも、オーナーさんの好みによってイメージがガラリと変わります。

注意ポイントとしては、備え付けの家具が部屋の大きさにそぐわないくらい大きい・小さいケースがあります。

家電と比べて家具は比較的リーズナブルなので、オーナーさんに変更をリクエストしやすい部分です。

例）「この部屋が気に入っていて、このソファさえ変えてくれたら決めたいんだけど〜」

あとは、装飾用のオブジェや花瓶。

おしゃれなんですけど、、棚の上はものを置きたい。子どもが届くところに割れ物は置きたくない。。

ということで、うちは可能な限り撤去してもらっています。

（それでもなお今の家は壁掛けのオブジェが大量に残っています）

寝室

キングかダブルかクイーンか、シングルかセミダブルか。

部屋の広さの印象で意外とベッドが小さかったりすることがあります。

あとは収納ですね。大容量の収納はほぼ寝室に偏っている物件も多いです。

備え付けの収納の大きさはもちろん、引き出しや鍵付きの棚などがあればチェックします。

備え付けの家具は新築であっても建て付けが悪くスムーズに開かないことがあるので要注意。

個人的には、最初から動かせない建て付けの大型家具がどーんとある部屋よりも、家具の大きさや配置を自分で調整できる余白がある部屋を選ぶことが多いです。

バス・トイレ

バスタブの有無

ジャカルタ、意外とバスタブつきの物件ありますね。

日本人向けのアパートはもちろん、他の外国人向けでもバスタブがある部屋がありました。

洗い場まである部屋は稀ですね。ホテルのように中で洗うタイプ多数。

温水シャワーチェック

温水シャワー、当たり前ではありません。

外国人向け物件だとほぼデフォルトでついていますが、ヒーターが弱くて温水になるまでめっちゃ時間がかかるとか、水圧がちょろちょろ〜というケースも。

あとはジャカルタで驚いたのが、タンク式の部屋が意外と多いこと。シャワーだとなくなることはないと思いますが、バスタブありの部屋がタンク式の場合は容量を確認しておいた方がいいかもしれません。

仕切りガラスの有無

シャワー室とトイレが一緒になっている部屋が多いのですが、その仕切りがカーテンのことがあります。

好みにもよりますが、うちはガラス扉マスト派です。

シャワーヘッドのタイプ

手持ちか、天井型（レインシャワー）か、両方か。

自由奔放に動き回ってケンカの絶えない我が家のお子たちのシャワーにおいて、手持ちシャワーは優先度高いです。

メイド部屋・収納

住み込みメイド用の部屋とトイレがついていることがあります。広いとメイドさん用の冷蔵庫が置けるようになっていたりも。

もし選べるなら、メイド部屋と寝室は離れている方がお互いの生活音を気にしなくていいのでベターです。

大抵はキッチンの近くにあることが多いですが、寝室の隣にメイド部屋がある間取りの物件もありました。

住み込みメイドを雇うかどうかは好みですね。雇わない場合、メイド部屋は大きな収納スペースになります。

メイド部屋といいつつ洗濯機と乾燥機で埋まっている物件もあり、これは見てみないとわからないなと思いました。

洗濯機・洗濯室

ジャカルタの物件で驚いたのが、立派な3BRでも洗濯機がない部屋があること。うっかり見落とすと大変です。

これはオーナーさんの考え次第なので、洗濯機を置くべきスペースを潰して収納にされていたりするとどうしようもありません。そういうご家庭はランドリー？手洗いの想定？？

一方で洗濯室を設けている物件もありますね。洗濯機と水場、干すスペースがまとまって独立しており、寝室やリビングを占拠せず天気も気にせず干せるのは嬉しいポイント。

におい

入った瞬間にツンとしたようなニオイがする部屋があります。

建物自体が古く排水溝のにおいが染み付いているパターンや、空き部屋が長くお風呂場のみにおうパターンなどいろいろあります。

建物のパイプ自体がにおう場合は改善が難しいことがあります。

インターネット接続

うちは夫が家で仕事するのでWiFi端子の位置は重視しています。

あとは携帯電話の電波。WiFiが調子悪い時など、やはり頼りになるのはスマホです。

高層階すぎて電波が弱かったり、特定の会社の電波が弱かったりするのでスマホで電波状況を確認してみてください。

その他

築年数と前の住人の退居時期

先ほどのニオイとも関連しますが、前の住人の退去時期は必ず確認しています。

直近まで人が住んでいる物件ほど入居後の家電や水回りのトラブルが少ない傾向があります。

最近はコロナ禍でずっと空き部屋、という3年越しの物件もあるので、、

同時に、新築物件も要注意。

当たり前に正確な工事が行われる保証がない東南アジアでは、新築物件で以下のような住むのに支障をきたすレベルのトラブルを耳します。

さらに、修理にもとても時間がかかることが多いです。

建物が完成する前に購入→新築の状態で転売→更に転売→はじめての入居者が築数年後、というケースもあり、構造的な欠陥に気づかないままという物件も残念ながら耳にしたことがあります、、。

ただ、空室時間が長い物件は家賃交渉をしやすかったりするので、構造的な欠陥以外の場合は気長にメンテナンスすると割り切って契約するのもありです。

オーナー物件は狙い目

たくさん内見していると、たまーにオーナー物件に出会うことがあります。

オーナー物件とは、オーナー自身が別宅として使っている部屋を貸し出したり、将来住むために確保している物件のこと。

多くの賃貸物件は貸す前提で家具や家電、内装を最低限のランクにしているオーナーが多いのですが、オーナー物件は全体的にクオリティの高い家具や内装設備を使っている傾向があります。

部屋のメンテナンスも比較的行き届いていることが多く、修理依頼がスムーズであることも。

うちは前回と今回がオーナー物件ですが、メンテナンスが必要な事態が起こるといつも丁寧に対応してくれます。

アパート・クラスターの設備

エレベーター

経験上ですが、20階以上の物件ではエレベーターの性能により日々の地味なストレスがたまることがあります。

スピードはもちろん、2機あるのにどっちも一緒に上下して全然来ない！乗れない！といったことも。

やはり新しめの物件はエレベーターの性能がいいですね。

非常時に階段を使うことも考えると、選べるならうちは8〜15階くらいが好みです。

ゴミ処理方法/ゴミ捨て場の位置

うちはゴミ捨て場の近くの部屋は避けています。

ゴミの回収頻度もチェック。24時間ゴミを出せて毎日回収してくれるところがベストですね。

回収頻度が少ないとフロアの他の部屋で虫を誘き寄せることが、、。

付属設備

多くのアパートメントはプール、ジムなどの設備を持っています。

日系アパートだとジャグジーやサウナ、カラオケまで！

ジャカルタのアパート、意外と屋外のプレイエリアを持っているところが多い印象です。外遊びいいですね〜。

小学校に入ると、走り回れる原っぱやグラウンドがあると良かったりします。

商業施設（塾やコンビニなど）

周辺環境とも重複しますが、モール直結のアパートは生活が徒歩でほぼ整うのが魅力のひとつ。

モールまではなくても、コンビニや小さなスーパーマーケット、塾やプレスクール、美容院などが併設されているアパートもあります。

車に乗らずにある程度の用事を済ませることができるのは大きなメリットですよね。

クラスターとは、家が集まった住宅街のこと。ビレッジと呼ぶエリアもある。敷地の入り口にゲートがあり、クラスターによってはプレイエリアやテニスコート、プールなどの施設が併設されているものもある。

まとめ

家族づれの引っ越しチェックリストをまとめてみました。

1日に数件回る際は全てチェックするのは難しいので、うちは優先度を決めて内見中に「あり」「なし」を絞り込み、「あり」の時だけ念入りにチェックする方法をとっています。

うちは最終的にジャカルタ日本人学校（JJS）の近くの南タンゲンランというエリアに決めました。

このエリアについての感想は以下の記事にまとめています。南タンゲラン仲間募集中♪

2023年11月19日 JJSのある南タンゲランはどんな街？ジャカルタの隣町に半年住んでみた体験談

気に入った住まいに出会えますように^^